Bicicletas en Antofagasta

Pedalear entretiene

2012-01-24T04:21:00.000-08:00

Campaña publicitaria súper entretenida y original. Apuntando a un público femenino y con la finalidad de que se puede hacer ejercicio, de manera entretenida y si fijarte ya quemas calorías. Un aporte de mi colaborador yorugua Jorge.

Corrida IND verano

2012-01-16T15:57:00.000-08:00

Me levanté temprano el sábado, tomé la cámara de fotos y salí a la costanera para ver la convocatoria de la cicletada organizada por el IND. Nuevamente esta iniciativa se hacía presente y ahora en pleno verano. La versión anterior había convocado a unos 350 participantes según la prensa. Según lo que postié meses atrás me parecía que estaba mal organizada y quería tantear si habían hecho algún tipo de autocrítica y corregido los errores, pero me sorprendió que, primero la convocatoria fue enorme, unos 800 ciclistas (según el Mercurio), lo que supera ampliamente las anteriores, sin embargo repetía las falencias organizativas. Hay que cuidar a los participantes y para ello se debe cerrar la calle completa y dejar la otra para compartir tránsito. No puedes tener a niños pequeños pedaleando y a menos de un metro pasar camiones de alto tonelaje, micros y otros que te llenan de humo con sus escapes, Qué vida saludable puedes pregonar en esas condiciones?

En fin, de dulce y de agras con esta cicletada, que al menos nos da un pincelaso de que la gente quiere pedalear.

Bicycle song RHCP

2012-01-07T07:38:00.000-08:00

Para bajar al Meizu, I phone, I pod, MP3 clasico, personal stereo, en fin. Un temita agradable para estos días de verano ( invierno, depende de donde estés) y disfrutar del pedaleo con los más grandes...RHCP !!!!
pd: No encontré el video original, parece que lo bajaron...pero con algo más de tiempo lo encuentro.

Manifiesto

2012-01-07T06:11:00.000-08:00

Neil, siempre atenta a buscarme información de bicicletas, me envía este impecable video, donde más allá del mensaje explícito, rescato la diversidad en la que uno puede hallar al ciclista. En el caso local por sobre todo a aquel que anónimamente se moviliza a diario y no por opción sino que por necesidad, que es una realidad de nuestras ciudades.
En todo caso y volviendo al video, da gusto saber que en otras latitudes esta tendencia cada vez tiene más adeptos, bajo los principios más disimiles, transformándola en un medio transversal de transporte.Mil gracias Ne.

Uruguayo cleteando en Antofa

2012-01-05T14:50:00.000-08:00

Jorge, un uruguayo que siempre se movilizó en bicicleta y que fue corresponsal de este blog en su viaje a Canadá hace muy poco, visitó Antofagasta y recorrió sus calles acompañándome en bicicleta. Quedó encantado con el trayecto (costanera sur hasta el Lider), incluso con las obras de reparación de la misma en el medio, y es que tener un recorrido en bici teniendo de compañero al mar, que dependiendo del día y de la hora es una maravilla, es algo que no todas las ciudades pueden brindar. Además hay que considerar las bondades climáticas que Antofagasta ofrece, comparando con que por ejemplo en Canadá (donde estuvo anteriormente) solo podía disfrutar de los maravillosos paisajes la mitad del año. La otra mitad la nieve impide ese goce.
En fin, gracias Jorge por la companía y la bici te espera para un próximo viaje.

Mujeres en Bici

2012-01-05T14:36:00.000-08:00

Siempre un buen cuadro es ver pasar a las mujeres en bici, tienen un look totalmente distinto a los hombres y lo hacen notar. Ahora siendo verano, mucho mejor.

Lo que dejó navidad

2011-12-26T14:13:00.000-08:00

Efectivamente la bicicleta fue la vedette de Navidad, basta haber paseado por la costanera de Antofagasta para darse cuenta de lo mismo. Niños, adolescentes, jóvenes y adultos, todos pedaleando y con caras de felicidad; tal vez el día de mayor esplendor de la bicicleta en una sociedad que se mueve mayoritariamente sobre vehículos motorizados.

El regalo por excelencia

2011-12-25T06:38:00.000-08:00

Sin lugar a dudas que la bicicleta ha sido siempre el regalo preferido en estas fiestas de fin de año. Algunas navidades irrumpe algún chiche tecnológico de moda, relegándola en segundo lugar, pero siempre vuelve. Es un regalo transversal, que apasiona a los más pequeños, encanta a los mayores y que en navidad muestra todo su magnetismo. Este fenómeno es fácilmente visible en la cantidad de padres que salen de las tiendas con bicicletas de todos tamaños, en los armadores de las mismas como locos apurando los pedidos y las mejores ofertas de las tiendas desplegadas por doquier. Todo indica que el año próximo debiéramos ver más ciclistas en la calle, sin embargo esta relación no es directa.

Feliz Navidad

2011-12-24T10:44:00.000-08:00

Un afectuoso saludo de Navidad a todos los ciclistas y que esta navidad traiga miles de bicicletas, porque entre más seamos, más presencia marcamos en cada ciudad.

Pedaleen libre, pedaleen feliz!!

La ceguera habitual

2011-12-10T14:22:00.001-08:00

Ya hace mucho tiempo escribí en este blog cómo la falta de visión interviene en obras de mejoramiento de la ciudad, sucede que en el tramo de la costanera sur frente al parque Croata hay un paño de la vereda, donde habitualmente circulan decenas de ciclistas de ocasión y niños, que tiene solo un rebaje de solera y la diferencia con la calzada es considerable. Esto obliga a los ciclistas a detener la marcha, cortando la continuidad de la circulación y en muchos casos a preferir pasar el largo del tramo por la calzada, ocupando la pista más lenta de circulación de vehículos y con el peligro que esto significa. Lo anterior es producto de una mala reparación que se le hizo a la solera en la sección correspondiente al rebaje (franja donde la vereda esta al mismo nivel de la calle para que accedan minusválidos en sus sillas de ruedas y otros móviles) y que no se repuso de la manera que corresponde.
Pese a todos los inconvenientes que esto produce y afortunadamente a la no ocurrencia de algún accidente, tengo la impresión que cuando pase algo grave, los responsables corregirán el error. Típico de esta ciudad.

Resumen de octubre y noviembre

2011-12-04T03:58:00.001-08:00

Mucho pasó desde el último post y es que el fin de año por lo general nos envuelve en la vorágine laboral sin tiempo para casi nada. Algunas actividades de por medio, modificaciones, cambios en la ciudad y en el estado de ánimo, en fin. Dos meses de ausencia que espero resumir en este post.
Feria Antofagasta Verde.
La primera semana de octubre se realizó en la ciudad la feria "Antofagasta Verde", evento cultural, artístico y social creado para generar en la comunidad, mediante la expresión artística y creativa, una cultura de conciencia y responsabilidad social hacia la basura y los desechos, así como de la importancia de su disminución, separación y re utilización. todo lo anterior barnizado con tocatas rock en el anfiteatro del parque Nicolás tirado (sector norte de la ciudad). La iniciativa organizada entre otros por la Corporación Cultural de Antofagasta, estuvo interesante sin embargo la idea es que estas actividades sean integrales en su concepción, osea lo que se plantea aquí se replique en las siguientes y no sea una iniciativa "isla". Entre los expositores, el colectivo Antofacleta como parte de una mirada "sostenible"de la ciudad, presentando sus objetivos en uno de los stands. Fuimos en bicicleta, donde pasé por primera vez por la ciclovía norte, la cual se encuentra sin mantención pero que aún así es agradable transitar por ella. Toda una ventaja para quienes se desplazan por ese sector.

Cicletada IND de Octubre
Con ganas esperé el desarrollo de esta cicletada, para tantear cuán enganchada está la gente en la ciudad por andar en bici, independiente de sus motivos, y no me desilusioné. Unas 500 personas se sumaron a esta iniciativa organizada por el IND demostrando que si hay cleteros y que la ciudad les debe un espacio. Sin embargo la nota negra de la jornada fue la organización. Es de un descriterio sin nombre organizar una cicletada masiva y solo destinarle a su desplazamiento 3/4 de carril (y el izquierdo), pasando a tu lado camiones, micros, autos y todos ellos muy cerca de niños, mujeres, bicis con sillas de bebes, todos sin mucha noción de cómo comportarse en la calle con vehículos a un costado. Además la jornada inspirada en una vida saludable se veía empañada con todos estos vehículos tirándote encima sus tubos de escape, en especial las micros y camiones. El caos en el sector de Jardines del Sur, atravezándose los vehículos entre medio de los ciclistas y con total ausencia de resguardo policial. Por último la entrega de agua embotellada en la mitad del trayecto sin disponer de despósitos para botarlos generaba un basural que echaba por tierra la consigna de la cicletada y de la feria antofagasta verde realizada días antes. En conclusión, IND tiene voluntad pero no sabe organizar.

Cicletada IND Noviembre.
Debido a lo desastroso de la organización de la cicletada anterior, desistí de asistir a ésta porque para frustraciones y malos ratos en bici no estoy, solo sé que unas 350 personas asistieron.
Trabajos en costanera y playa el Cable.
A comienzos de Noviembre comenzaron los trabajos de mejoramiento de la costanera comprendida entre el balneario municipal y la playa el Cable, contrato administrado por Obras Portuarias del MOP y que pretende recuperar un importante sector de la costa de la ciudad pero que esta en pésimas condiciones, entregado por su abandono al deterioro y al uso masivo de vagabundos y carpistas informales. Estos trabajos han intervenido un sector vital en el desplazamiento de ciclistas, peatones y runners, pero han mantenido afortunadamente el cordón de paso y así no interrumpir las actividades de los deportistas y viajantes. Unos cuantos meses de incomodidad pero al cabo de ellos, una hermoseada costanera. No hay ciclovía en el proyecto, pero se entiende que esta banda seguirá siendo de uso compartido entre ciclistas y peatones manteniendo el respeto de los primeros por los segundos.

Entre tanto, Antofacleta sigue con su cruzada, los días soleados han hecho que más gente salga en bicicleta, he visto más gente que va a su trabajo cicleteando, más mujeres que usan su mejor pinta arriba de la cleta, en fin, todo aspecta mejor cuando el verano se acerca.

El cine y la bicicleta

2011-10-09T13:34:00.000-07:00

Si uno busca en la memoria o googlea al respecto, nos podemos encontrar con unas cuantas películas que en su trama incluyen a la bicicleta, entre ellas clásicos, documentales, imperdibles, etc. Anoche vi nuevamente y de manera completa quicksilver, de trama bien metrópolis y realizada en los años 80, bien pop y con Kevin Bacon como protagonista que al parecer lo pillaba entre Footloose y Flatliners (Línea mortal) osea en su esplendor taquillero. La trama es sencilla pero al ver la primera bici uno se engancha. El tipo es un corredor de bolsa que después de un gran fracaso y perderlo todo encuentra en la bicicleta, como messenger, su nueva vida. Unas cuántas carreras, piruetas entre las calles de San Francisco y bicicletas fenomenales. Vale la pena.

Una película que guardo con especial cariño es el film uruguayo "El baño del Papa", ficción sobre un hecho verídico. Trata la vida de una humilde familia en una localidad de ese país cercana a la frontera con Brasil y cómo un acontecimiento religioso (la visita del Papa) revoluciona a la gente. Las bicicletas son parte de la trama ya que el protagonista es "bagayero", que vendría siendo alguien que traslada mercadería de un país a otro. Hermosos paisajes arriba de la cleta y profundamente emotiva.

Un cortometraje de 10 minutos es "Tommy the Kid", historia de un niño que fantasea como todo infante de 9 años y que sufre el robo de su bicicleta. La trama se desarrolla en sus intentos por recuperarla.

Tommy the Kid from Shahane Bekarian on Vimeo.

Un clásico es el ladrón de Bicicletas, película italiana de 1948, triste hasta la médula pero bien vale verla.

Encontré también por ahí un cortometraje en honor a todos nosotros, los usuarios de la cleta, llamado la máquina de sueños. Simple, directo, sincero.

El colectivo Antofacleta esta realizando en la ciudad un ciclo de cine afin con la cultura ciclista, éste se realiza todos los jueves últimos de cada mes, en el Museo regional ubicado a un costado del registro civil en el barrio histórico, el 27 de octubre a partir de las 19:00 hrs.

Mayor información sobre la próxima cartelera en Antofacleta facebook.

Y si todo funcionara con gasolina?

2011-10-08T07:14:00.000-07:00

Excelente video de la Nissan para su vehículo 100% eléctrico "Leaf", que nos plantea cómo una de las actividades más comunes del hombre actual, como desplazarse en vehículo, es la única que utiliza una fuente de energía (directa) de combustión interna vía petróleo. (Digo "directa" porque en muchas partes del planeta la electricidad que nos llega a casa viene de una planta termoeléctrica, que es en simples téminos una mega chimenea).

Este vehículo ya está disponible en el mercado, cuesta unos 19 millones de pesos, pero si bien parece una montonera de dinero, mucha gente está en condiciones de pagarlo, si no lo creen es cosa de ver las atrocidades que se desplazan por las calles que incluso doblan ese precio. La cuestión es si aquellos que pueden comprarlo, quieren aportar a la descontaminación asumiendo un auto que no es ni monstruoso ni lujoso.

Pd: Si bien este blog en su sustancia habla de la cultura ciclista, es parte de sus lineamientos mencionar todo aquello que bordea la escencia del pedalear, vida saludable, conciencia ambiental, ciudad amigable, etc.

NO HANDS

2011-10-01T09:05:00.000-07:00

Los sábados de mañana me pierdo en las profundidades de internet, mirando blogs, webpages, y mil cosas acerca de la bici. Copenhagenize siempre presenta excelentes post y aqui me encontré con un video que está genial. Está para complementarlo grabando las miles de posibilidades de cosas que se pueden hacer arriba de la chancha.

"Golden Tree" by Martin Brooks from Ninian Doff on Vimeo.

Abecedario cletero

2011-10-01T08:55:00.000-07:00

Imagen que me encantó y la subo ahora en el blog. Los créditos son para el blog happyciclistas que la puso en su blog. Muy original.

Antofagasta, tercer lugar.

2011-10-01T08:46:00.000-07:00

Investigación de la OMS señala que Antofagasta es la tercera ciudad con más alta contaminación aérea del país. Este estudio considera dos tipos de contaminación, aquellas que son por humo de fábricas y por la tierra en suspensión (material particulado grueso) y por otro lado lo que producen los vehículos, y algunos procesos industriales (material particulado fino). Del primer tipo de material particulado es que Antofagasta se ubica detrás de Rancagua y Santiago.
La autoridad ambiental indica que Antofagasta está lejos de sufrir la calidad del aire que tiene a Tocopilla y Calama como ciudad saturada y que las condiciones geográficas y climáticas nos mantienen a buen resguardo, según sus mediciones. Además indica que la ciudad no posee grandes fuentes contaminantes como termoeléctricas o procesos mineros.
En este punto me detengo; tengo la impresión que más allá de las consideraciones científicas y métodos de medición consensuados por técnicos en el área, la sensación del ciudadano a pie es totalmente distinta. Pedalear o caminar por una arteria congestionada, con camionetas de gran cilindrada, buses que dejan tras de si una estela negra de combustión y camiones que te tapan a gases, perfectamente es como estar en una sala con 20 fumadores dentro. Cada día, por más esfuerzo en tener cuerpo sano pedaleando nos tragamos el humo de los autos que en esta ciudad son abusivamente cantidad. Todo lo anterior creo no es sujeto de medición y bien vale una consideración cuando la autoridad (que supongo ni pedalea ni se pasea por las calles más congestionadas de la ciudad) dice que todo anda bien, y sabemos que no es tan así. Tal ves haya que empezar a salir a pedalear con mascarillas.
Fuente: El mercurio de Antofagasta

Velo City Sevilla 2011

2011-09-30T16:07:00.000-07:00

El año pasado y el anterior a ese ya les comenté sobre la "velo city", que es algo así como la mega expo de la bicicleta en ciudades que tienen ventajas comparativas para con ella. este año le corresponde a Sevilla y en ella se realizarán conferencias, seminarios, charlas, etc.
Un interesante y entretenido vídeo promociona a Sevilla este año.
Obviamente estamos a años luz de ser considerados una velo city de aqui en un buen tiempo.

Fiestas patrias en Santiago

2011-09-24T07:03:00.000-07:00

A raiz de un concierto, pasé fiestas patrias en Santiago. Qué ciudad más tranquila cuando sale casi un millón y medio de personas de ahí!!! La tranquilidad de las calles, la escases de vehículos, poco transporte público, en fin, un agrado. Paseando por distintos lugares pude tomar unas fotos, bastante malas pero con un celular no es lo mismo, de la bicicleta dieciochera.

Una de las tantas ciclovías en Providencia. Su Alcalde es un Cromagnon, pero tiene buena infraestructura ciclista.

Estacionamientos de bicis frente a un edificio Público

Estacionamiento de bicis en Patio Bellavista. Lugar de encuentro nocturno en Santiago.

Bicicletas domingueras en pleno Portal Lyon

Mujeres con estilo arriba de una bici. Qué prestancia, no?

Oda a mi bicicleta, video terminado

2011-09-24T06:51:00.000-07:00

Hace unas semanas atrás comenté en este blog cómo Martín Buscaglia, un compositor uruguayo, nos instaba a los cicleteros a colaborar con su video para la canción "Oda a mi bicicleta", y compartía un instructivo con las tomas y tiros de cámara que requería. Bueno, yo no me animé aunque ganas tenía. Honestamente esta canción la encontré algo fea para el fin último, pero de todas formas se agradece la intención. Jorge, aquél de los otros post, me informó que ya salió el video terminado, y que "cumplió con su misión" cual era, coincidir con el día mundial sin autos...aquí el video.

Resumen de una agradable estadía

2011-09-23T15:36:00.000-07:00

Jorge, luego de un agradable viaje a Canadá, me envió un set de fotos que pudo tomar en distintas instancias en su periplo, todas con tinte pedalero. La cultura ciclista en Canadá cada vez es más fuerte y nada tiene para envidiar a las grandes urbes ciclistas de Europa. Acá una muestra.
Gracias al enviado especial.

Destreza en dos ruedas

2011-09-23T15:22:00.000-07:00

Jorge, un bicicletero de alma, de aquellos dificiles de encontrar, me envía este video de una disciplina que años atrás la veía en motos y la conocía como trial, ahora encuentro que tiene mucho más mérito en bicicleta, más estilizada, más difícil, más acorde con la definición de deporte, en fin. Digamos que es como el hermano adolescente del pedalear, aquél quinceañero rebelde en dos ruedas.
Aquí en la ciudad ya es común ver muchos chicos practicandolo en sus bicicletas de sillín bajo, serpenteando el mobiliario urbano, una especie de parkour en dos ruedas.
Gracias Jorge nuevamente.

Estupidez en dos ruedas (pero con motor)

2011-08-15T16:01:00.000-07:00

Digamos que este post no es muy objetivo, puesto que fue una situación que me alteró, así es que viene desde la ira. Sucede que hoy feriado, al venir en bicicleta de vuelta del supermercado y habiendo cargado las alforjas con algunas compras, volvíamos a ritmo normal con mi pareja a la altura del enjoy y vimos un motoquero enduro calle abajo detenerse en el semáforo del cruce, quien no esperó a la luz verde, dobló y se metió en velocidad por la vereda esquivando a una pareja quienes miraron absortos esta escena inusual. El motoquero avanzó hasta el banco del estado express, cruzó intespectivamente la doble calzada, miró hacia atrás, nos vió, retrocedió por la vereda de la costanera en contraflecha y se detuvo frente a nosotros, se sacó el casco (el tipo venía ultra disfrazado de Carlo De Gavardo) nos preguntó un par de cosas con respecto a un ciclista inglés y antes de que se fuera le "aconsejé" que no debía circular por la acera en moto, él, todo ofendido respondió que quién era yo para aconsejarlo y que si acaso no sabía yo con quién estaba hablando (puede que haya sido el campeón mundial de enduro, pero eso no le da el derecho de cometer todas esas infracciones del tránsito y poner en riesgo a los peatones), ciertamente no lo sabía y es más, me importaba un carajo!! El tipo balbuceó unas cuantas palabras más mientras se ponía el casco y con un par de maniobras (obviamente imprudentes) retornó a la calzada y se marchó profiriendo al aire unas cuántas cosas más. El escape de la moto se escuchó por unos segundos hasta que desapareció zigzagueante rumbo al sur. Nos miramos perplejos con mi pareja no entendiendo lo bizarro del encuentro y el camino a casa fue solo comentando la estupidez del tipo, mascando la rabia e impotencia de haber sido los únicos testigos de una actitud irresponsable y engreída.

Quienes practican enduro (y conozco un par) tienen miles de hectáreas cuadradas en esta región para romper sus motos, hacer acrobacias y delirar con Chaleco López, pero lo que no se puede tolerar es que rompan lo poco de tranquilidad que le queda a la ciudad, con su imprudencia, sus escapes recortados y sus aceleradas zigzagueantes. Consíganse una camioneta, metas sus motos atrás y piérdanse por unas horas tras los cerros. Además...circulan sin matrícula.

Cura peor que la enfermedad

2011-07-30T07:37:00.000-07:00

Para quienes transitan por la costanera sur los días domingo, a la altura del estadio regional era recurrente observar una señora que montaba un kiosco ambulante para vender el diario, provocando tacos e inturrumpiendo el tránsito en una avenida muy concurrida en la mañana, bueno, convengamos que la culpa es de quien se detiene también, pero lo sustancial era lo inapropiado de su ubicación. Se entiende el derecho al trabajo de las personas, pero ésto en particular atenta contra la seguridad de terceros.

La novedad es que ahora ya no está más ahí el kiosco, sino que cruzó la calle para instalarse en la acera de la costanera. El inconveniente ahora lo tendremos los peatones y ciclistas que comparten este espacio, y mucho más los domingos.

Para reflexionar y discutir.

Buscaglia y las Bicicletas

2011-07-24T06:23:00.000-07:00

Martín Buscaglia es un compositor-cantante uruguayo cuyos padres pertenecían a un grupo de música infantil llamado "Canciones para no dormir la siesta" por ahi en los 80. Hay una máxima en latín que dice que de gustos y colores no se disputa, por lo tanto no haré juicios de valor a su discografía, mas, su música es agradable. En fin, el asunto es que Martín nos invita (a los ciclistas) a participar de su nuevo disco, Los anillos de Saturno y para ello lanza un instructivo para que grabes ciertas escenas arriba de tu bici las que incorporará al videoclip del tema Oda a mi bicicleta. La idea se vé interesante, aunque personalmente daría más libertad a las tomas.
Los créditos a Bicicultura.

Qué pasa con la bici en Chile?

2011-07-23T13:34:00.000-07:00

En Chile hay cerca de 900 mil ciclistas frecuentes.
En Chile el 75% de las familias tiene una bici en casa, osea unos 6 millones de cletas.
Aproximadamente el 7% de los viajes en la región metropolitana se realizan en bicicleta.
Estos datos son parte de un artículo de El Mercurio que encontré pinchando twitter (créditos de ciclismo urbano) y que retrata la realidad poco difundida de la bicicleta en Chile. Se está tejiendo una red en torno a esta cultura que sorprende gratamente, en su mayoría en Santiago, pero con buenos ejemplos en regiones.
Universidades, que ante el explosivo crecimiento de los pedaleros, han creado "padrinos" que ayudan a los mechones a encontrar la mejor ruta para pedalear hasta la facultad, talleres de reparación propulsadas por los centros de estudiantes, mujeres que dan clases a sus congéneres para aprender a pedalear, grupos de ciclistas que funcionan como ambulancias sobre dos ruedas ante cualquier accidentado, recuperadores de bicicletas dañadas y olvidadas, Recolectores de bicicletas donadas para dárselas a quien necesite pedalear, en fin, una verdadera "aldea pedal".
El artículo está muy interesante si quieres saber en qué está la cultura ciclista en Chile, revísalo en profundidad en http://diario.elmercurio.com/2011/07/23/vidactual/_portada/noticias/6383a8be-ef78-4371-987b-03da9f4c3c7e.htm
En Antofagasta existe un incipiente movimiento que genera cicletadas y organiza talleres de reparación gratuitos, co existe también otro grupo con un perfil más deporte aventura, están los ciclistas de ruta y aquellos pedaleros ocasionales (aquellos que pedalean solo el fin de semana). Hay un potencial atractivo de ciclistas, que si se pusieran de acuerdo y actuaran en masa, lograrían tal visibilidad en la ciudad que serían un actor relevante al momento de generar iniciativas para el desarrollo de la bicicleta en Antofagasta.

Pedaleando bajo la lluvia

2011-07-08T19:41:00.000-07:00

Verdaderamente fue recordar los años de facultad en Concepción, con aquellos inviernos cerrados y de bastante lluvia liviana (garúa), de aquella que es como agua tomizada que te riega la cara.

El clima de estos dos últimos días ha sido muy crudo para esta zona y las calles han reflejado que no estan preparadas para tamaño aguacero, sin embargo hoy como ayer, no lo pensé dos veces en ir al trabajo en bici, mucha gente me quedó mirando en la calle como "y este loco qué se cree?" pero en realidad una lluvia es lo que es y nada más, me parece que esta ciudad dramatiza mucho y me enteré de que hasta los colegios más pirulos cerraron clases por la lluvia. Una exageración.

En fin, sali de casa bien abrigado y con una parca, la idea es llegar al trabajo pero no empapado. La ida no fue tan brutal, lluvia bastante fina e intermitente. Sin embargo hoy de tarde (a tiempo para llegar a ver el partido de Chile) se puso bastante más pesado, pozas por todos lados y algo resbaladizo, Afortunadamente el tapabarros que nunca pensé sería de tanta utilidad hoy mostró su cuantía. A medio camino me encontré con unos cuantos ciclistas que heroicos también volvían de sus laburos, y una chica muy amablemente permitió fotografiarse para reflejar de que es posible salir a pedalear con un clima así de extraño.

Bulevar Angamos con ciclovía?

2011-06-28T19:05:00.000-07:00

Hace algún tiempo ya pensaba en como se vería mejor la avenida Angamos en el tramo comprendido entre Parque Japonés y Universidad Católica del Norte, y es que esa enorme vereda que hoy en día es un horrendo tierral, caótico e improvisado estacionamiento, y una real verguenza urbana va a recibir por fin un gran arreglo. En la prensa del fin de semana la Alcaldesa anunció la intervención de 9 manzanas de esta avenida, que con la construcción de veredas, mobiliario urbano, áreas verdes y una ciclovía mejorarán notablemente la calidad de vida de los habitantes del sector y además del gran número de comensales que disfrutan de la oferta gastronómica que este cordón vial alberga. Obviamente interesa de la intervención la construcción de la ciclovía, aquí nuevamente habrá que estar atentos a qué tipo de banda ciclista realizarán, si estará acorde a los estándares internacionales o sólo será una franja menor de asfalto para cumplir con una imagen de "ciudad moderna". Por lo tanto, qué nos queda por hacer? poner mucha atención en estas obras, que por querer hacer un bien, a veces puede ser más una molestia.

Fashion Bike

2011-06-25T10:49:00.000-07:00

Bueno, cuando un producto es bueno es posible sacar partido por múltiples ángulos. En el caso de la bicicleta asociar vestimenta con la bici está re interesante y además complementa el concepto que ya hemos visto antes, Cycle Chic.
El video siguiente es en Nueva York, con una cultura ciclista bien desarrollada (a pesar de que es en EEUU, el país de los vehículos, pero NY es más "progre"). Talves en Chile sea posible algo así en Santiago o Viña, en las otras ciudades aún estamos convenciendo a la gente de que no es solo para pasear en ropa de gimnasia.

El frío no es excusa

2011-06-25T10:42:00.000-07:00

Muchachos, este video es una muestra de que nos quejamos de llenos. En otros lados el frío y la inclemencia del clima si es gravitante pero el temple cultural lo supera todo. Así que cuando te dé flojera salir porque ësta nublado", saca tu mejor abrigo, guantes y un gorro y a pedalear. El invierno siempre es más crudo en otra parte.

Copenhagen January Cycling - Your Country from Copenhagenize on Vimeo.

Y si las bicis fueran autos?

2011-06-25T10:25:00.000-07:00

Encontré este simpático video en un blog británico de bicicletas, y con un humor bien básico hacen una sátira de la realidad de los vehículos, pero aplicado a las bicicletas. Tacos, robos, panas, multas, etc. Quizá acá en Chile habría que sumar unos cuántos otros males, no?

Bicicletas en el garage

2011-06-25T10:19:00.000-07:00

Excelente video del blog canadiense Velo Quebec. Hermosas imágenes de cómo las bicicletas descansan en los garages o patios y casas, sacándolas sólo para pasear. La invitación es a ocuparlas tal como si fueran un auto, osea para desplazarse a todos lados, todos los días. Fíjense en el detalle de la bicicleta y su parecido al vehículo de turno.

Remediando el error?

2011-06-09T16:20:00.000-07:00

Hace un buen tiempo atrás denuncié en este blog que el servicio encargado de la implementación de la costanera del casco histórico había eliminado la ciclovía del diseño original. Las especulaciones eran varias, poca importancia, disminución de partidas para abaratar costos, en fin. Hoy, aparece en el matutino local la siguiente noticia: "Construirán 50 kms más de ciclovías en la ciudad". Cualquier lector común se alegraría con este anuncio, más aún si es un usuario de bicicletas, sin embargo la realidad -tengo la impresión- no es tan alentadora. A fines del año pasado me tocó asistir a un taller dictado por sectra y donde se convocó a todas las autoridades locales, servicios públicos y representantes de entes privados. El motivo, implementación de la encuesta "movilidad origen destino, MOD"; en aquella ocasión se planteó la necesidad de hacer un diagnóstico de los flujos de la ciudad, autos, buses, personas y de cómo una encuesta (que ya se había hecho en otras ciudades) contribuiría en esta "radiografía de movilidad". La discusión trató temas tan variados como ensanche de vías, nuevas avenidas, recorridos de transporte colectivo y aunque no lo crean también se habló de bicicletas. Sin embargo aquí hablaron varios que tienen opinión técnica al respecto y el resultado fue disímil. Mideplan por un lado respaldó la idea previo análisis de la demanda y esas yerbas de la formulación social de proyectos tan de moda, pero, -y aquí es donde está lo importante- la autoridad mayor del MINVU, responsable de este tipo de intervenciones urbanas, se opuso argumentando que " él constataba que en sus idas diarias al trabajo en vehículo, veía muy pocos ciclistas en las calles, por lo que consideraba que no se justificaba la implementación de dicha infraestructura en la ciudad". A lo anterior replicó el representante de Mideplan, un sectorialista muy "clever" que dijo que en las actuales condiciones de las calles muy pocos son los que se atreven a salir en bicicleta al trabajo o a la universidad y exponerse a que lo atropellen.

Entonces, quién propicia esta iniciativa? la misma persona que no estaba de acuerdo con las ciclovías en el mencionado taller y que en el artículo del diario suscribe la idea que el tránsito de bicicletas en Antofagasta es practicamente nulo. Dudo que sea un diagnóstico serio de la realidad de la ciudad, a mi me late que es un prejuicio y un desconocimieniento atroz por parte de aquellos que se mueven en automóvil. Así es que yo tomaría con pinzas estos comentarios y esperaría a ver las máquinas removiendo tierra.

Por otro lado, si fuera una certeza habría que preguntarse si el diseño está de acuerdo a los estándares actuales para las ciclovías? fueron consensuados con alguien que sabe del tema? Aquí es donde las asociaciones y grupos de bicicleteros deben aparecer y exigir participar en lo que será sus futuras rutas de desplazamiento. Para ello se deben dirigir al MINVU (a un costado del JUMBO) y plantear una reunión con ese servicio, otra forma es ocupar los formularios de consulta que todo sericio público tiene disponible para efectuar estas preguntas. En fin, Antofacleta y otros deberían tratar de participar de este proyecto, antes que generen vías que terminen no sirviéndonos.

Si quieres ver la noticia completa pincha el siguiente link

http://www.mercurioantofagasta.cl/prontus4_noticias/site/artic/20110609/pags/20110609000508.html

Luces en Invierno

2011-06-01T18:39:00.000-07:00

Como es sabido en invierno oscurece más temprano y amanece más tarde, ésto nos obliga a tener ciertas precauciones al momento de pedalear, tanto para ir al trabajo o estudiar como a la vuelta. A eso de las 7:20 am y 6:30 am está bastante oscuro y es indispensable volvernos visibles ante la vorágine de vehículos que a esas horas circulan. Para ello proveernos de luces traseras y delanteras es de lo más prudente en estos días, lo ideal acompañarlo de algunas cintas reflectantes o de frentón, un chaleco fluor. Personalmente no corro riesgos y además tengo una cinta fluor para amarrar el pie de pantalón y bandas reflectantes en mis alforjas.

Recuerden que quien va a mayor velocidad siempre es el vehículo, y mientras más visibles estemos, más tiempo de reacción tendrá.

Estacionar en la ciudad

2011-05-30T17:52:00.000-07:00

En el mismo viaje Stgo-Viña, fotografié algunas esceneas del "acto de estacionar". Aunque ví muchas otras más, con estas tres resumos las situaciones más típicas. Pleno Paseo huérfanos, y algún oficinista aprovecha el mobiliario urbano.
Encargado de una panadería naturista, estacionado "donde mis ojos te vean".

Patio Bellavista, el cual recibe a universitarios y trabajadores de los

alrededores al horario de almuerzo. Aquí con estacionamiento habilitado.

Fin de semana en Stgo-Viña

2011-05-30T17:19:00.000-07:00

Un breve descanso, una pausa, una parada en la capital y en la ciudad jardín me permitió empaparme del ciclismo urbano a escala mayor. En otoño, cuando el sol acogedor (de las salidas a pedalear recreativas de la mayoría de la gente) declina, aparece el ciclista de verdad, aquel que vive la bicicleta, quien la piensa como medio de transporte, el "bicho raro de las calles"

Para muestra, unos cuantos botones.

Mujer 65 años, con bicicleta full equipada paseando en un centro comercial

Hombre, 35 años, yendo al trabajo en ropa deportiva y con bicicleta plegable.

Joven 25 años, rumbo a clases en plena plaza italia. Categoría Cycle Chic.

The bike Hanger-estacionamientos colgantes

2011-05-07T13:22:00.000-07:00

El colgador de bicis es un facilitador escencial para la ciudad de Seúl Corea, la cual aspira a incrementar su comunidad de ciclistas. La facilidad no está solo en el bajo mantenimiento y lo amigable que es con el ambiente, sino que ha sido diseñada para ser instalada entre los edificios y se empodera de un montón de espacios subutilizados que existen en los elrededores de la ciudad. Cada colgador es capaz de almacenar entre 20-36 bicicletas y es facilmente adherible a los costados de un edificio, permitiendo una mínima interferencia con el tráfico peatonal.

Datos:
arquitectos: Manifesto Architecture PC

Superficie: 60 pies cuadrados, osea unos 6 m²

Proyecto seleccionado para el "Seoul international Design Competition: Design for all and the Seoul Cycle Design Competition 2010"

El propósito del colgador sería reutilizar botellas plásticas para material de cubierta y acero reciclado para los materiales de la estructura. Tomando en consideración la escala de los edificios de los alrededores, la altura de los colgadores no excedería la altura del edificio collindante. Los costos de mantenimiento podrían estar por debajo de los 15 dólares por añ por concepto de lubricación de sus partes y calibración del sistema de almacenamiento por pedales impulsado por tracción humana.

Por último, aplicabilidad en estas tierras es remota, pero copiar, mejorar y bajar costos sería un buen ejercicio a nivel de universidades e institutos técnicos. Algunas experiencias se han hecho en Santiago, pero la idea es que las ciudades se la jueguen por diseños acordes a la realidad de cada zona.

Fuente: Plataforma Arquitectura

novedades desde Ottawa

2011-05-07T10:40:00.000-07:00

La familia Stevenazzi-Barreto (corresponsales ahora desde Canadá) me reportan de la situación cletera en su primer paseo por Ottawa. Al parecer el movimiento ciclista es fuerte por esos lados y los domingos tienen una actividad similar a lo que en Santiago realizan: Ciclorecreovías, esto es, liberar algunas calles, o parte de ellas, para el tránsito exclusivo de las bicicletas, de esa manera las familias completas se vuelcan a la calzada y disfrutan de ellas.
Bueno, la cultura de la bicicleta da para todo.

Vía exclusiva para el tránsito de bicicletas en domingo.

Señalética "bilingue" indicando inicio de las ciclovías.

Y el agradecimiento al corresponsal desde Ottawa en su chiva nuevita de paquete, gracias Lucas y Ne.

Carros de arrastre

2011-05-07T10:15:00.000-07:00

Siguiendo con las curiosidades, buenas curiosidades que me encontré en San Pedro de Atacama este fin de semana santa, estaban estos acoplados para bicicletas, que realmente están buenazos!!
Este primer acoplado esta ideal para llevar a un pequeño de 5 a 10 años, sin peligro de que se arranque, se adelante o se le cruce a un peatón.

Este otro acoplado es perfecto para llevar a un hijo o sobrino de corta edad, un coche para bebés adherido a la bicicleta, y muy bien protegido.

el tráfico de las mañanas

2011-04-30T14:11:00.001-07:00

Esta semana me llamó mucho la atención la congestión generada en las mañanas. Salí a eso de las 8:10 am al trabajo pensando que a esta hora el tráfico disminuye y es más fácil transitar, pero me encuentro con la sorpresa que al parecer o hay más autos de una semana a otra o todos se pusieron de acuerdo para salir más tarde. El taco comenzó cerca del jumbo y se extendía hasta el puerto, recuerdo también que un taco menor se producía en el semáforo a la altura del casino, otro seguido en el semáforo del restauran puerto caliche y luego uno en el semáforo del balneario municipal, pero sin duda el más extenso y congestionado fue aquél de Salvador Reyes y Costanera, que se juntaba con el del puerto y se imaginarán a los choferes y sus gestos a esa hora. Yo en mi bicicleta feliz, dejando atrás aquellos rostros frustrados, circulando libre y sin contratiempos.

8:35 am, yo sentado en mi trabajo mientras los rostros que dejé atrás aún se lamentaban en el tráfico de la mañana.

Arriba de las veredas!!

2011-04-16T08:34:00.000-07:00

Aquello que nunca se agota en esta ciudad y dá para exportar es la estupidez!! otro ejemplo palpable de que la gente hace lo que quiere y peor aún, nadie fiscaliza!!

En realidad no dá para escribir mucho al respecto, acá las imágenes hablan por sí solas!!

Bicicletas aperadas

2011-04-16T07:40:00.000-07:00

Esto es algo que tengo que hacer alguna vez en la vida!!!

Agarrar mi bicicleta, meterle las alforjas con cosas para acampar y recorrer la ruta algunos cientos de kms. para llegar a algún lugar lindo.

En las afueras de San Pedro es fácil encontrarse con estos personajes, en pareja, solitario o en grupo, avanzando a paso lento por el peso pero con la cara de aventura. Me saco el sombrero por estos ciclistas sacrificados.

Bitácora de San Pedro de Atacama

2011-04-16T07:03:00.000-07:00

Un descansito en San Pedro cada tanto es una seda para el cuerpo y la mente. En ese contexto el fin de semana anterior pasé por ahí y en una caminata por las calles principales y con el lente de la cámara atento, capté imágenes anecdóticas de las bicis en el pueblito. San Pedro, que debe ser el lugar con más bicicletas en Chile, te permite ver a la cleta en sus múltiples facetas. He aquí una pequeña muestra.

Manito de gato

2011-03-31T13:19:00.001-07:00

Ya había escuchado esto hace unos meses y creo haberlo posteado también. Se invertirían unos cuantos miles de pesos, talves par de millones (revisaré mis notas si tengo el dato duro) en arreglar la costanera norte, lamentablemente como no circulo por ella no me doy cuenta ni del tráfico, problemas ni nada, es un mea culpa y talves deba hacerme un tiempo los fines de semana para ver qué tal marcha esta banda vial. El tema es que por asuntos de trabajo hoy me encontré con los retoques finales a la limpieza y demarcación de la ciclovía, mano de gato que se agradece y que la deja bastante atractiva de circular. Estamos claros que esta cinta no es reglamentaria, pero es un buen intento por darle cabida a parte de los ciclistas de esta ciudad. Ojalá sean cuidadosos y respetuosos en ella y por sobre todo inste a más gente a sacar su cleta y circular por ella.

Un avance y otro más!!

2011-03-31T13:13:00.000-07:00

Se multiplican los bolardos, como en el episodio bíblica de las bodas de Caná. Y es cierto, después de elogiar la colocación de estos elementos de mobiliario urbano en la vereda del puerto casi al salir a la costanera, pensaron más allá y se anticiparon a la viveza criolla instalando unos cuantos más justo ahí, donde había posibilidad de estacionarse arriba de la vereda sin pensar en peatones y ciclistas de ocasión.

Un aplauso cerrado por la gestión.

Energía Nuclear????

2011-03-26T07:23:00.000-07:00

Podría transcribirles un montón de artículos que hablan sobre lo funesto de la energia nuclear. En estos últimos días hemos visto el peor "botón de muestra" en Japón y las plantas nucleares involucradas, y tomen en cuenta que solo en unos meses más sabremos la verdad de todo lo que ha estado pasando en Fukushima, Sendai y esas zonas.

La energía nuclear se nos viene encima y aún en Chile hay un montón de gente que está a favor de ellas a pesar de todo lo que ha pasado, incluso todo esto le ha caído del cielo a las termoeléctricas e HidroAysén ahora publicita en los medios su imagen de celestial salvación a nuestros problemas energéticos. Me parece que en un tiempo más probablemente tendremos que decidir a nivel país de lo que queremos como matriz energética, talvés el primer referendum en años. Así es que lo único que me queda es decirles que se informen. No trataré de convencerlos, pero sí los instaré a que lean y se interioricen, porque la mejor decisión es producto de una buena información.

Sin embargo les dejo mi posición solo para establecer mi punto de vista:

"Chile puede decidir desde cero: energía nuclear o complementariedad de renovables y no renovables (estas últimas cada vez en disminución). Somos un país diverso, con posibilidad en potencia de desarrollar todo tipo de renovables. Gran capacidad solar, geotermia y mareomotriz. También en cantidades menores pero distribuibles (y siempre pueden aportar al SIC) de eólicas e hidroeléctricas de pasada. Hay buenas experiencias en Europa de Biomasa localizada, realidad que es posible replicar en el sur de Chile. En fin, la cosa es que solo depende de nuestra decisión y lo que podamos presionar hacia las autoridades, al igual que con otras situaciones se puede generar masa crítica y podremos poner sobre la mesa nuestros intereses. Que el costo de las renovables es mayor y no se qué? eso es un discurso para imberbes, todo esto son decisiones a mediano plazo y cada vez los costos van bajando y las tecnologías optimizándose. En fin, con lo que hay que lidiar de verdad es con el bolsillo de los políticos, y eso si que es dificil."

La hora del planeta

2011-03-26T07:07:00.000-07:00

Este sábado, 20:30 hrs se viene la hora del planeta. Es un simbolismo, un saludo a la bandera, lo que quieran, pero es algo. Ya la sola voluntad de apagarse por una hora aunque al minuto siguiente lo prendan todo ( costumbre tercermundista) es un pasito adelante. Muchas veces en la historia los grandes giros comienzan por estas pequeñas voluntades.

Recomendaciones? cenen con luz de vela, quienen tengan terraza o balcón miren el cielo tomando algún traguito, salgan a caminar, disfruten y conversen con la familia y amigos, en fin, inventen actividades, dicen que ante la falta de recursos la imaginación aflora.

Al fin un avance

2011-03-24T15:28:00.000-07:00

Meses teniendo el mismo problema. Los retardados que se estacionaban en el sector del puerto y que no dejaban espacio para pasar ni a los peatones, quienes debían sortear el grupito de vehículos en maniobras arriesgadas...no han visto acaso cómo pasan de veloz los camiones por ahí?

Bueno, alguien, que desconozco quien fué, tuvo el tino de poner bolardos en ese sector. Ya en otras entradas de este blog he comentado como este elemento urbano está habitando abundantemente la ciudad, como paliativo a la estupidez del hombre. Cual es el lado B del asunto? que ahora se suben descaradamente arriba de la vereda para seguir estacionando, tapando por completo la pasada.

Ahhh, los polis en bici se paseaban por ahi a diario, y nunca los vi multando esos vehículos.

Qué es verde, tiene cuatro patas y dos ruedas?

2011-03-24T15:14:00.000-07:00

... carabineros!!!
Este verano como en anteriores esta institución policial se hizo presente en la costa antofagastina en sus versiones Aro 28 y herradura N*05. Como parte de los planes de vigilancia y seguridad del cordón costero carabineros salió en bicicleta y a caballo, situación que les dio mayor rango de supervisión entre enrocados, arena, pasto, etc. Eso no nos dice mucho porque a diario los veía transitar por la costanera y pasaban entre medio de los autos estacionados arriba de la vereda, cosa que incomodaba a los peatones y ellos...nada!!! pero sí persiguieron y muy bien a quienes saciaban la sed con cerveza o fumaban tranquilos algún porrito por esos lugares, además de quedarse un buen rato en aquellos puntos donde las jovencitas en tenida estival pululaban. La iniciativa esta buena, se ven "re choros" en sus impecables bicicletas...pero hay que hacer bien la pega!!!

De vuelta al trabajo

2011-03-16T18:30:00.000-07:00

Bueno, largo fue el receso... vacaciones, flojera, pasividad y una especie de desgano para con este blog, pero no porque me desenamoré de la bici sino que sufrí una especie de desencanto con la ciudad.

En el transcurso de estos meses he visto mucha actividad en bici, ciudades con gran inserción de la bicicleta, ciudades sin infraestructura pero con una población que la usa a diario, bastantes ruteros llenos de alforjas y anécdotas. Acá en Antofagasta mucha actividad en la costanera, trabajadores hacia la pega, deliverys, etc. Sin embargo me queda la idea que todo esto no es orquestación de alguien, sino que solo motivación propia y eso me decepciona, porque es síntoma de que lo que pudan estar haciendo los activistas de la bici no ha sido productivo, entre ellos este sencillo blog.

Aún no he sabido de novedades en los planes de ciclovías, los nuevos proyectos viales siguen sin incorporarlas, aún no veo a alguna autoridad arriba de una bici de última aparentando su interés en algún acto público, no veo a las escuelas promoviendo su uso, la única portada de diario con una noticia afin fue el atropello fatal de un humilde trabajador...entonces, cuánto hemos avanzado?

Yo sigo yendo a diario a mi trabajo y afortunadamente hoy por hoy con una ruta en buen estado, pavimentada, muy distinto a lo que sucedía hace seis meses atrás y que yo criticaba en este blog. Entonces talvés lo que más me motivaba ya fue resuelto, pero es obvio que queda mucho, quedan los automovilistas, los choferes de micro, los peatones, el respeto...

He estado tomando fotos y registrando todas las particularidades e irregularidades que veo a diario y de a poco las iré subiendo.
Por último, lamento si más de alguno se cansó de esperar nuevas notas en este blog por estos tres meses.

Las bicicletas son para el verano

2010-12-20T09:29:00.000-08:00

Hoy 20 de diciembre, ad portas del solsticio estival, googlée bicicletas en verano y lo primero que apareció (después de propaganda de tiendas de retail vendiendo bicicletas) fué una película con el título "las bicicletas son para el verano", film español del año 84 del director Jaime Chávarri y original de la obra de teatro de fines de los años 70 de Fernando Fernán Gómez...los datos se pueden sacar fácilmente de cualquier sitio de películas. Personalmente no he visto la cinta, pero si es al menos una fracción de lo buena de algunas películas españolas que hablaban de la guerra civil, que bien recuerdo de esos ciclos de cine español en cinemateca (montevideo), entonces me haré el tiempo para bajarla que de seguro está disponible.

Lo ad hoc del título en estos días, aunque yo no lo comparto, tiene más bien una carga de imágenes gratas para mi. Recuerdo claramente el verano pasado donde volvía del trabajo a diario cada tarde a eso de las 7 y media y ya el calorcito no era tanto, el sol pegaba de lado y apenas pinchaba la piel, más bien la acariciaba con una brisa que suavizaba los rayos. Los colores de esa hora con un arrebol sobre el horizonte muchas veces despejado por completo se convertían en un compañero de la pedaleada. Música en los oídos, decenas de personas apropiándose de la costanera, caminando, corriendo, paseando, disfrutando a sus anchas de un verano que lejos, pero lejos está de volverla una ciudad turística, pero que a esa hora, con lo agradable que la recuerdo la transforma por un momento y la torna entrañable.

La bicicletas son para el verano...mmmm en verdad son para todo el año, pero es cierto que en verano lucen mejor.

Una batalla diaria

2010-11-05T09:27:00.000-07:00

Imagen extraída del blog copenhagenized

Luego de un par de meses retomé mi bicicleta para ir al trabajo después de haberme decidido a no exponer más mi biciclo al deterioro progresivo que las calles de esta ciudad le propinaban. Sin embargo estas últimas semanas se ha estado llevando a cabo trabajos de reparación en la carpeta de asfalto en la costanera sur, que es la que utilizo a diario y que estaba en condiciones tan malas que una demanda colectiva no habría sido descabellada.

Sin embargo esta decisión me obligó a tener que alterar mi rutina diaria de salida puesto que entre las 7:45 y 8:10 de la mañana es casi una insensatez circular en la vorágine que es el tráfico por esa ruta. Por lo tanto mi salida ahora es 8:15 donde esos cinco minutos de más significan una disminución sustancial en la circulación norte-sur y que para un ciclista es formidable, casi que la calle para uno solo.

A pesar del horario conveniente esto no evita que deba compartirla con camiones de uno y dos acoplados, camiones hormigoneros, grúas, camiones mal estibados y que son un peligro, camionetas que van atrasadas y no tienen contemplación con el resto, vehículos de lujo que tienen el síndrome "out run" (video juego de los 90 donde un convertible rojo se paseaba por distintas rutas a toda velocidad con una rubia de copiloto), autos tuneados y una fauna vehicular que solo Antofagasta posee, pero si de algo debo ahora estar conforme es que mi bici ya no tirita ni se desarma en el camino, la mejora ha significado un ahorro de tiempo, menos esfuerzo al pedalear y obviamente una sensación de agrado al manejar.

Por último, estoy convencido que este arreglo es temporal, un parche para aplacar las quejas de todo quien vive o trabaja por estos lados, el pavimento resultante ya muestra algunas fallas producto de la mala ejecución y la unidad técnica responsable brilla por su ausencia, pero bueno, pedir más es pretender vivir en un país desarrollado...por ahora ir al trabajo ya no es una batalla diaria.

500 metros de alivio

2010-10-19T14:56:00.000-07:00

Después de casi dos años de estar transitando continuamente por avenida ejército (costanera sur) y ver cómo mi bicicleta se ha ido deteriorando progresivamente por el pésimo estado de la calle, hoy puedo decir que de los 8 kms de ida a mi trabajo, 500 mts lo hago sin que mi bici tirite y suene como cascabel por el mal estado del pavimento. Y es que se estan ejecutando las obras correspondiente a una mejora de las calles en peor estado de Antofagasta.

Transitar esos 500 mts es como caminar descalzo sobre una alfombra, sin embargo son solo 3 cms de espesor de recarpeteo, que tengo la impresión que al poco andar, con la cantidad de camiones de alto tonelaje y el regadío sin control que deja posas por todos lados no va a durar mucho.

Por ahora disfruto de esos 500 mts, que espero más adelante cubran todo el trayecto hasta el balneario municipal, que es el tramo que se encuentra en pésimo estado.

Buenas inciativas

2010-10-04T11:02:00.000-07:00

Unas cuantas veces ya me había tocado dejar mi bici amarrada en cualquier parte cuando iba a comprar al centro de la ciudad. En los grandes supermercados había que dejarlas en los parking destinados para ello a pleno sol o escondidos en el subterráneo sin mayor protección. Pues bien, Supermercado Tottus ha dispuesto de un sector especial y bien delimitado para guardar las bicicletas. Es el mismo anillo metálico pero ahora cercado por una pérgola identificable, además ubicado en un sector de los estacionamientos inmediatamente a un costado del acceso vehicular, por lo tanto de fácil ingreso y visible (seguridad).

Un dato es que hay que compartirlo con las motos, pero eso es un detalle menor.

Este tipo de iniciativas se agradece, en particular porque proviene de los privados, justamente aquellos que no tienen ninguna obligación para con los ciclistas, pero han sabido leer a sus consumidores y entienden que la bicicleta es masiva, esta presente y negarla es una soberana estrechez mental. Este tipo de iniciativas son las que uno espera de los entes públicos pero que en la práctica nunca llegan o demoran años en llegar.

Concurso Fotográfico con Style!

2010-09-24T08:20:00.000-07:00

Más de alguna vez habrán leído o escuchado el concepto Cycle chic, primero asociado a mujeres sobre bicicletas muy bien vestidas y luego ampliado a varones. En Europa es ya toda una tendencia y como la bici está asumida y es parte de la cultura, discusiones aparecidas en Chile con respecto a la inseguridad que se le asocia son extemporáneas. En todo caso quedan invitados a ver un montón de blogs y páginas al respecto, solo pongan cycle chic y pá! ya lo tienen.

En el marco de lo anterior se realiza un concurso fotográfico abierto, llamado Santiago Cycle Chic y la fecha tope de entrega de material es el 02 de octubre. A grandes rasgos son un máximo de 3 fotos por participantes de un tamaño y resolución determinado que refleje el concepto cycle chic. Mayores antecedentes en http://especiales.latercera.cl/especiales/2010/minisitiosmasdeco/masdeco.html

Las fotos hay que enviarlas a masdeco@latercera.cl

No coloque piedras en el camino

2010-09-13T10:26:00.000-07:00

Semáforo colocado en la vereda a la altura del parque Croata, habiendo bandejón central.

Tramo del circuito donde fue cambiada la solera rebajada por una normal. (parque croata)

Queda meridianamente claro que el sector sur de la ciudad no posee infraestructura para bicicletas, a diferencia del lado norte que es recorrida por una franja de aproximadamente 13 kms de ciclovías. La espera por contar con un trayecto adecuado será larga, eso es un hecho, sin embargo lo que es inconcebible es que lo poco y nada que hay para desplazarse sea ahora progresivamente truncado.

En la costanera sur, a la altura del parque croata -lugar predilecto de paseantes de fin de semana, de bicicleteros y patines- se ha descontinuado tajantemente la circulación para todo tipo de vehículos a tracción humana, el rebaje de solera fue repuesto en uno de sus tramos y no se contempló la misma solución sino que por el contrario se instaló una solera normal. Esto se suma a otros rebajes de solera existentes que están en pésimo estado, algunos con un banco de tierra que lo hace peligroso y obliga a estar serpenteando entre la calle y la vereda en una franja que comparte amigablemente su circular.

Otro elemento, que ya he denunciado en otra entrada, es la ocupación creciente de la vereda para colocar propaganda, señalética y ahora semáforos. En el entendido de que algunos de estos elementos son necesarios y que tienen una disposición normativa de ubicación, perfectamente se pueden localizar en el bandejón central de la costanera (que atraviesa toda la ciudad) y no quitar espacio para los ciudadanos del que cada vez queda menos.

Antofagasta sigue creciendo sin dialogar con sus habitantes.

Cuando el criterio no basta (II parte)

2010-09-11T13:42:00.000-07:00

Hace un par de semanas, los autos sobre la vereda de 21 de mayo al llegar a Matta

Unos días atrás, la misma esquina con los bolardos recién instalados.

Recién instalados...el cemento estaba fresco.

Y los bolardos florecerán...

21 de mayo y Matta, en la esquina del edificio Miscanti, hace un par de semanas había sacado fotos de un par de autos estacionados sobre la vereda, impidiendo el fácil desplazamiento de los peatones. Esta imagen la iba a colocar en la sección "el imbécil del día", pero me encontré hace unos días con bolardos flanqueando la vereda en cuestión y con el cemento fresco. Me parece que por iniciativa de la administración del edificio decidieron "parar la estupidez" de los automovilistas y con recursos propios resolvieron un mal endémico que es responsabilidad de las autoridades locales.

Tengo la impresión que hasta ahora lo más efectivo es invertir en estos famosos bolardos. Invertir en educar parece que en esta ciudad no es rentable a corto-mediano plazo.

Municipios proactivos

2010-09-06T10:42:00.000-07:00

Cartel colgado en el diario mural de la Municipalidad de María Elena a comienzos de agosto de 2010.
Este pequeño ejemplo refleja que sólo basta voluntad para llevar a cabo iniciativas que son importantes para la ciudad.
La Municipalidad de María Elena (región de Antofagasta, Chile) hace unas semanas atrás propició con motivo del día del niño una cicletada familiar por las calles de la ciudad, quienes hayan estado en esta localidad recordarán lo riguroso del clima, y que una salida en bici en horario matutino puede ser agotador debido al inclemente sol. Sin embargo el municipio entiende que su población ya está acostumbrada al clima y que el fin superior es la actividad deportiva en si mismo.
Este campamento minero es digno de reconocimiento porque entiende que la vida saludable no puede ser marginada, no puede esperar bicentenarios ni esperar a terminar infraestructura ad-hoc, la vida saludable se debe vivir día a día, con simples iniciativas como una cicletada familiar y más aún considerando la precariedad de recursos que administra en comparación con la capital regional. Un municipio modesto pero proactivo.

Cuando el criterio no basta

2010-08-25T10:28:00.000-07:00

Si, aquello que escasea en esta ciudad, el criterio.

Cuando las calles se llenan de vehículos, cuando no respetan la velocidad máxima, semáforos, las prohibiciones de estacionar, etc. y sumado a ello las autoridades no se manifiestan de forma taxativa y masiva, bueno, ahí es donde escasea el criterio y se materializan las restricciones. El caso quizás más evidente sea los vehículos estacionados sobre la vereda, plaga en el centro de la ciudad y casi parte de la cultura barrial en poblaciones. ¿Cuál es la solución que ha ido apareciendo?, la instalación de bolardos en el perímetro de algunas aceras para impedir que automóviles se estacionen sobre ellas. ¿Qué es un bolardo? es un elemento parte del mobiliario urbano que cumple la función de delimitar las áreas peatonales y vehiculares que se encuentran a un mismo nivel. Los hay de diferentes tipos y formas, los mas usuales son de hormigón y acero, con formas esféricas y cilíndricas y comunmente los vemos en paseos peatonales y parques.
Como idea no está mal, sin embargo no podemos esperar a que todas las veredas de la ciudad aparezcan rodeadas de bolardos, sería un despropósito, sin embargo puestos en la balanza: ¿qué sería más barato, educar a la población a que no debe estacionarse ahí o comprar bolardos para toda la ciudad?

Tengo la impresión, conociendo esta ciudad, que más barato y rápido es lo segundo. Una lástima.

por algo será

2010-08-20T14:07:00.001-07:00

El paradigma de la inteligencia sobre dos ruedas; no podía ser de otro modo. Ahora, algo podemos sacar de provecho a la foto, es cierto que pedaleando uno reflexiona, piensa, imagina, fantasea, etc. sin mayores preocupaciones. Arriba de un automóvil, esa desconcentración es fatal!! . Punto para las Bicicletas.

Te la en-cargo!!

2010-08-17T10:16:00.000-07:00

Imágenes sacadas en su mayoría del blog de Mikael Colville-Andersen

Los múltiples usos de la bicicleta no son muy conocidos por estas tierras, en Chile nos hemos limitado a ver la bicicleta de paseo de fin de semana, uno que otro ciclista urbano, algunos bikers, ciclistas de ruta ocasionalmente, y cada vez menos los triciclos de reparto, aquellos que por ahí en los 80 y 90 fueron furor entre los emprendedores del barrio.

En otras sociedades la bicicleta es parte del sistema de transporte y es asumido como tal, osea está integrado en los desplazamientos diarios y como parte activa de los sistemas económicos a distintas escalas.

Así, es posible ver deliverys, transporte de pasajeros, carro de ventas de las más variadas opciones (helados, sandwiches, sushi, etc), mudanzas e incluso como opción para largas travesías para cargar los pertrechos del viaje. Las familias jovenes cargan a sus hijos en canastos adecuados para el transporte de niños lo que resulta doblemente beneficioso, tanto para la salud física de los padres como para la recreación de los hijos.

En Europa existe toda una industria del desarrollo de estos vehículos, mejorando su diseño, peso, facilidad de desplazamiento lo cual los convierte en biciclos cómodos y livianos y que se han transformado en un actor importante al momento de cambiarse de casa, trasladar cosas e incluso se desarrolla en Copenhague la carrera anual de bicicletas de cargo.

Darle una vuelta a como han mutado estos vehículos y ver qué pasaría en la realidad chilena sería bastante interesante. Los mounstros generados en el país derivados de ideas foráneas siempre han dado que hablar.

Cicletada Bicentenario

2010-08-02T16:04:00.001-07:00

En el marco del Bicentenario del país, el gobierno (nos guste o no) ha propiciado junto al IND (instituto nacional del deporte) un circuito de cicletadas y corridas a lo largo del país. En Antofagasta se realizará este sábado 7 y domingo 8 de Agosto cicletada y corrida respectivamente. Las pre inscripciones se pueden hacer por internet en la página www.fiestadeportiva.cl o en la plaza Colón en un stand dispuesto para recibir las inscripciones presenciales donde entregarán el número identificatorio para la actividad, este stand estará disponible el miércoles, jueves y viernes de esta semana. Como requisito piden ir con una prenda roja y los ciclistas le exigirán casco. Puede parece muy intrusiva la recolección de datos (como para venderla como base de datos?¿) pero la actividad vale la pena igual creo.

Si todo marcha bien y obtiene buena convocatoria, será imprescindible que las agrupaciones de ciclistas de la ciudad tomen nota de que si no hay organización, no hay logros!

Transformación en Madison Square, Nueva York

2010-07-24T10:13:00.001-07:00

New York city DOT recuperó la vía sobre el Madison square para crear espacios adicionales peatonales, instalando nuevos cruces peatonales y ciclovías, además de dibujos simples sobre pavimentos para el tráfico vehicular, vinculando así al vecindario adjunto y brindando una experiencia agradable para la gente que vive, trabaja hace negocios y visita el distrito Flatiron.

El verano pasado, el departamento de transporte replanteó la avenida Broadway al llegar a la 23th street. El tráfico del centro que usaba para atravesar la 5ta avenida ahora emerge con él sobre el lado oeste de la calle. Para ello intervino el sector con sólo 4 simples medidas.

1.- Una delineada línea de ciclovía corre por la parte oeste de tres líneas de la 5ta avenida.

2.- Tres líneas de tráfico fueron convertidas en 13.500 m2 de espacios públicos.

3.-Terrazas de madera convertidas en cafés al aire libre son mantenidos por la Flatiron/23rd street partnership.

4.- Las secciones discontínuas de Broadway y la 5ta avenida fueron revestidas con pinturas texturadas y con pavimentos gravillados.

Reflexión:

No es una cuestión de recursos -cosa que en Chile y en esta ciudad hay- el tema es la gestión, las buenas ideas, el cómo se vincula al adecuado capital intelectual, el cómo se planifica y cuál es la visión de ciudad que se quiere a futuro. Muchos ostentan grados académicos y años de experiencia en urbanismo y planificación, sin embargo con una pequeña mirada a lo que se está haciendo en países desarrollados y algo de voluntad basta. Esta ciudad no necesita imitar, necesita reinterpretar las buenas ideas.

Anillo ciclovía en Madrid

2010-07-12T10:42:00.000-07:00

Madrid es una ciudad poco ciclista a decir de los habitantes de esta urbe, inconvenientes como el clima, los desniveles topográficos, indiferencia en la solución a la movilidad urbana por parte de las autoridades entre otras confirman tal opinión.

Sin embargo se acaba de inaugurar un cordón de ciclovías que rodea a Madrid con un perímetro de 64 kms que atraviesa múltiples barrios. Contempla en su recorrido áreas de descanso, bien ubicadas para hacer un alto y ajustar la bici, con mobiliario urbano, información de la ruta para planificar los descansos, entre otras.

La ciclovía es de color rojo para su mejor identificación, con dos carriles que ocupan un 80% del total de la cinta cinta y una franja peatonal que ocupa el 20% restante. El único inconveniente es que en todo el proyecto no contempla baños públicos. El otro inconveniente es que en muchos kms de su recorrido comparte espacio con la acera.

Cada vez menos espacio

2010-07-10T12:27:00.000-07:00

Antofagasta es incomprensible, no contenta con no proveer de más ciclovías y de no recuperar extensas zonas de la costanera*, ahora le está quitando espacio a las personas. Colocar este tipo de letreros, peor aún, favoreciendo a privados!!! es un flaco favor a la supuesta voluntad de hacer de la ciudad un lugar apto para la vida saludable haciendo deportes. El ciudadano que hace joggins, el ciclista, quien patina o quien camina ahora tendrá que aceptar que ocupen sus pocas áreas de esparcimiento para regalárselas a la publicidad de empresas. Me parece inaceptable.

* Tengo entendido que hay diversos planes para recuperar la costanera, implementar ciclovías y aumentar las zonas de esparcimiento y deportes, sin embargo están durmiendo hace años en una lista de espera de proyectos a ejecutar, mientras la ciudad ve cómo se va deteriorando la calidad de vida.

Advertencia sólo para hombres!!

2010-07-05T10:39:00.000-07:00

Importante nota que salió al unísono en todo tipo de medios, diarios internacionales y locales, portales de internet, noticiarios y programas radiales. Las repercusiones del sillín en las bicicletas.

"Montar en bicicleta sin el sillín adecuado puede provocar problemas de disfunción eréctil en al menos un 5% de los ciclistas, aunque esta cifra podría ser superior, ya que la mayor parte de los hombres no suele reconocer este tipo de problemas y tampoco los asocia con la práctica del ejercicio.
Así lo ha advertido hoy el doctor José Benítez, director médico de Boston Medical Group, alianza mundial de clínicas médicas dedicadas al tratamiento de las disfunciones sexuales masculinas, ante el incremento del número de varones que se están aficionando a la práctica de este deporte sin tomar las medidas adecuadas.
Los ciclistas, tanto profesionales como aficionados, al montar sobre el sillín tradicional alargado sufren una presión continua sobre los nervios y vasos sanguíneos de la zona del periné, que reduce el riego circulatorio entre un 70% y un 80% en tres minutos.
La mayoría de los hombres reconocen incluso que, tras un recorrido de 30 minutos, la zona genital y del perineo se adormece, lo cual evidencia la falta de un riego sanguíneo suficiente.
Benítez ha explicado que la erección está provocada por un fenómeno de flujos y circulación sanguínea y, en consecuencia, si la circulación se ve drásticamente reducida en las arterias del pene, la respuesta al estímulo que la provoca también se ve disminuida, dando lugar a problemas de disfunción eréctil.
Aunque “la práctica del ciclismo es altamente beneficiosa para la salud”, el doctor ha resaltado “la importancia de seleccionar el equipo apropiado para realizar esta actividad sin riesgos para la salud”.
"Los sillines más adecuados serían aquellos en los que los glúteos soportaran la mayor capacidad del peso y no el periné”, ha puntualizado.
El experto ha hecho hincapié en que hacer ejercicio físico siempre es una actividad recomendable, ya que facilita el buen estado y funcionamiento del sistema cardiovascular y disminuye la probabilidad de desarrollar este tipo de problemas."

Yo ya encargué mi sillín ad-hoc.

Reporte desde Montreal

2010-06-25T16:25:00.000-07:00

Diego, cuñado y amigazo que vive con su familia en Canadá, hace unos días viajó a Montreal para ver la carrera de Fórmula uno. Paseando breve por la ciudad divisó bicicletas y como es otro amante de ellas sacó fotos y me las envió como muestra de la incorporación de bicicletas de arriendo en la ciudad, ciclovías y el tipo de cultura ciclista por esos lados. Acá va la explicación de lo que vió y unas fotos.

Todo bien? Nos impecable. La verdad que estuve poco en Montreal, solo una tardecita. Lo que vi son las bicis circulando, con sus lucecitas led que tintinean y las estaciones a las que saqué foto. Otra cosa que ves en la foto es la calle que tiene la ciclovía separada y los autos estacionados en el medio. No había visto eso en nigún otro lugar. Otra cosa curiosa es que la empresa es una minera,

Alcan-rio tinto. En cuanto pueda pienso ir a Montreal como turista, es una ciudad grande y con mucha cosa para hacer y probablemente saque una bici para dar una vuelta. Dicen que acá en Ottawa van a implementar un plan similar proximamente. En cuanto use y abuse alguna de estas bicis, te escribo algo de "primera mano", esta vez fue solo desde afuera y te mandé las fotos por si las querés usar en el blog.

velo-city 2010 Copenhague

2010-06-06T18:51:00.000-07:00

El año pasado fue Bruselas, este año le corresponde a Copenhague ser sede de la "expo bicicleta" más importante a nivel global. ¿Qué otra ciudad podría ser mejor anfitrión que Copenhague? con sus extensos kms de ciclovías, con la cultura y políticas pro bici habría que estar atentos a los resultados que arrojen sus conferencistas, entre los cuales destaco a Jan Gehl, arquitecto sueco y uno de los puntales en el desarrollo del diseño de ciudades humanas, amigables, sostenibles. Mikael Colville-Andersen, realizador visual Danés, promotor de la mobilidad urbana y tiene a cargo el blog copenhagenized, del cual soy seguidor. Y por último Lake Sagaris, planificadora urbana canadiense con residencia en Chile y que en Santiago preside Ciudad Viva, movimiento ciudadano que reivindica la mejora en la calidad de vida incorporando a la bicicleta, las caminatas y menos circulación automotriz en la planificación de las ciudades, entre muchos otros.

Velo-city se desarrollará entre los dias 22 al 25 de junio de este año, en pleno mundial de fútbol!! y pueden seguir los eventos en www.velo-city2010.com

Para concretar un movimiento

2010-06-05T11:29:00.000-07:00

Revisando Copenhagenized, me encontré con esta joya, la cual nos explica didácticamente las implicancias de crear un movimiento y lo rudo que puede ser masificarlo.

Completamente aplicable a movimientos incipientes de bicicleteros en esta ciudad a pesar de las distintas motivaciones que lo originan. ¿Estos movimientos deben satisfacer las aspiraciones personales o deben responder a las necesidades de una sociedad? Habría que detenerse a pensar en las razones que lo sustentan para ver su justificación en el tiempo.

Movilidad eléctrica de última generación

2010-05-15T11:02:00.000-07:00

En la misma línea de lo anterior encontré esta curiosa invención de un Neozelandés. Ideal para ciudades con un centro de comercio y negocios amplio, sin mucho vehículo en las calles, veredas amplias, osea lo opuesto a Antofagasta. Sale un poco del concepto de la bicicleta, pero ayuda al desplazamiento peatonal sin contaminar y disminuyendo la congestión vehicular notablemente.

El video es la publicidad del vehículo, y si las calles en esta ciudad fueran decentes yo me compro uno!!

La congestión que siempre quise

2010-05-15T10:18:00.000-07:00

En la constante búsqueda de material relacionado con bicicleta y toda la cultura asociada, me encontré en internet con este video de un día normal en Copenhague, desde el punto de vista del peatón y la primera franja de tránsito que corre paralela a la vereda, la ciclovía. Noten la variedad de personas que la usan, no tan sólo jóvenes sino que adultos, ancianos, niños, gente en tenida sport, de traje, al trabajo, con casco, sin casco, con carro, en fin, la diversidad en su expresión más agradable, arriba de una bicicleta.

Disfruten de lo que está bien lejos de nuestro alcance, si nos quedamos así de indeferentes.

Derribando estigmas

2010-04-13T14:17:00.000-07:00

En sociedades como la chilena mayoritariamente la bicicleta es considerada como un accesorio para la recreación y que es usada para salir en tenida deportiva los fines de semana a dar una vuelta a la plaza y sentirse pagado con la actividad física semanal. ¿Ir al trabajo?¿Salir al cine?¿Hacer trámites al centro? nooo, para eso está el auto y si no cuentas con uno, transporte público.

Es cierto, esta "tranca" por el "qué dirán" al verte llegar en bicicleta a tu lugar de trabajo, o al banco es un problema que tardará un buen tiempo en ser digerida.

No es menos cierto que este comportamiento es solidario con la falta de infraestructura ad-hoc, déficit de cultura pro ciclista y políticas generalizadas al respecto. Sin embargo aquí es donde se vuelve imprescindible la voluntad de aquellos incansables que por convicción se suben a diario a su bici y en contra del frío, tráfico endemoniado, perros callejeros y pésimas calles atraviesan la ciudad. Esos incansables (me incluyo) luchan contra un medio desfavorable y que con el solo hecho de transitar y cruzarnos con otro ciclista sentimos que se puede dar la pelea.

La bicicleta ya está entrando tímidamente como un medio de transporte para ciertas empresas que ofrecen delivery o de mensajería, aunque el concepto que las motivó es la facilidad de moverse en el centro de las ciudades colapsadas de vehículos y donde un automovil de reparto demora mucho más en encontrar estacionamiento y por ende su consumo de combustible no lo hace viable.

¿Quién no se ha cruzado de mañana con decenas de obreros de la construcción que marchan a sus trabajos en sus bicicletas? obviamente hay una componente económica en esta decisión, pero si fuera tan así ¿acaso no veríamos otros segmentos sociales arriba de dos ruedas? estudiantes universitarios, escolares, asesoras del hogar, etc. Sim embargo aquí es donde dos elementos traban el desarrollo de la cultura ciclista, por un lado el estigma del que hice mención al principio y por otro el miedo que produce desplazarse por las calles de esta ciudad donde el tránsito es una vorágine sin control. Yo no enviaría a mis hijos en bicicleta a la escuela si en la esquina ya tiene altas probabilidades de que lo atropelle una señora que va a dejar a sus hijos al "colegio" en la mega camioneta que le compró el marido y que para peor salió atrasada!! y esta situación es pan de cada día!

Para cambiar la mentalidad hay que obrar como los holandeses, metieron el concepto de cultura ciclista desde el jardín de infantes, con clases prácticas de respeto por la bicicleta, uso de la bicicleta, etc. y así se aseguran que las nuevas generaciones ya vengan con la bicicleta integrada a su forma de vida. En el camino habrá que ir implementando medidas para que el resto de la sociedad las vaya asimilando con la lentitud que nos caracteriza, pero el cambio real lo veremos en unos años.

Por ahora nos queda salir cada mañana a pedalear y ser visibles, participar, difundir.

Pedaleando Alma en Chile

2010-04-09T10:06:00.001-07:00

Pedaleando Alma es el proyecto de Carlos Carvajal, un colombiano que se ha propuesto realizar un viaje por sudamérica en bicicleta. ¿Su motivación? llevar el mensaje de la Fundación Good Planet y su proyecto Home de Jann Arthus Bertrand, que habla de la conciencia por el medio ambiente y equilibrio hombre-planeta. Carlos pretende llevar consigo este mensaje a cada rincón que con su bicicleta recontra cargada visite.

Chile se encuentra en la parte final de esta travesía y hay escala por la región. Me he contactado con él para manifestarle solidaridad en su emprendimiento y con la voluntad de acompañarlo pedaleando por la ciudad durante el día que pase por Antofagasta.

Desde ya invito y convoco a todos quienes quieran participar acompañando por las calles de la ciudad a este colombiano que no sé si se piró, pero es admirable lo que va a hacer (piensen si alguno dejaría de lado su vida cotidiana para realizar semejante travesía desprendiéndose de todo!!) preliminarmente los primeros días de octubre pasaría por Calama primero y luego enfilaría hacia Antofagasta (el viernes 8 y sábado 9 de Octubre de 2010) para continuar hacia Taltal.

Independiente si suscriben con la ideología de su cruzada o si los anima el mero hecho de pedalear me parece un buen gesto por parte de los cleteros de la ciudad participar de este evento.

La invitación está desplegada y es extensible a todos quienes quieran. ...difundan!!

más información del proyecto en http://www.pedaleandoalma.org/ además de Bicicultura que le hará seguimiento.

Pueblo chico = + cultura! (v.2.0)

2010-04-09T06:53:00.000-07:00

En un fin de semana de solazo a comienzos de este mes, me dirigí a la cercana comuna de Taltal, ciudad sumergida en un microclima privilegiado y al final de una nueva carretera (vía costera de Paposo) que en unas 3 horas te comunica con Antofagasta. El paisaje ya es espectacular por la vegetación presente en los cerros dominados por una neblina que los corta transversalmente en dos. El camino al llegar a la costa se asoma vertiginoso a traves de un zig-zag de curvas que te enfrenta con la inmensidad del océano a unas cuantas decenas de metros de altura. Al llegar a Taltal lo primero que nos recibe es una infraestructura de playas, costanera, plazas recreativas y deportivas flanqueadas -en una extensión de unos 6 kilometros-por una ciclovía exclusiva y bien señalizada horizontal y verticalmente. Grata sorpresa para las expectativas que me había hecho.
La ciudad en sí es muy acogedora, con una escala que les permite vivir como una comunidad en que todos se conocen y saludan. Aún permanecen los almacenes de mesones largos y pisos de madera noble atendidos por descendientes de inmigrantes, las farmacias de familia y todo tipo de comercio minorista no enajenante. Las tiendas de retail y cadenas de supermercados aún no han llegado a vaporizar la vida campechana de Taltal y eso, créanme se agradece. La plaza principal debe ser sino la más impresionante del norte grande en cuanto a vegetación, limpieza y es tremendamente acogedora. La ciudad mantiene parte importante de su arquitectura fundacional (casonas del ferrocarril, teatro Alhambra, y un sin fin de residencias particulares) que permite hacernos un idea del pasado de un Taltal que tuvo gran importancia en la región.
Un silencio amable se deja caer por las calles, la gente no abusa del vehículo (considerando de que parte considerable de la población trabaja en la minería y no hace mayor ostentación de sus camionetas todo terreno), casi no hay locomoción colectiva y la gente se desplaza mayoritariamente a pie o en bici. El ciclista ocupa la calle y no la vereda porque entiende que es uno más del tránsito y no ve mayor amenaza en ellas. Las calzadas están en bastante buen estado así como las aceras, el orden y aseo es envidiable, y la comida...de eso podrán encontrar en blogs de turismo, pero les adelanto que en cuanto a pescados y mariscos es lejos lo mejor de la región.

Me saco el sombrero por una ciudad que no tenía en consideración, por desconocimiento casi culposo y de la cual vale la pena aprender y visitar.

La hora del planeta

2010-03-25T08:42:00.000-07:00

Este fin de semana súmate a la campaña mundial para que con un simple gesto, cual es apagar y desenchufar todo lo suntuario en nuestras casas por un lapso de una hora, manifestemos nuestra preocupación por el calentamiento global.

El aumento exponencial de la demanda energética mundial ha derivado en múltiples acciones colaboradoras directa e indirectamente en el calentamiento del planeta. Esta señal, una especie de minuto de oración y reflexión ayudará básicamente a cuantificar qué tan interesada esta la sociedad en el tema y de paso aprovechar el envión y empezar a practicar cierta disciplina de eficiencia energética en tu hogar.

El día sábado 27 de las 8:30 pm hasta las 9:30 pm.

PD: Un consejo, en esa hora mientras está todo desconectado conversa con tu familia, amigos, sal a caminar, aprovecha de cenar a la luz de las velas, en fin, usa tu imaginación.

14° cicletada urbana

2010-03-22T07:02:00.000-07:00

Después de la vorágine del terremoto volvemos lentamente a la calma y a la normalidad sin olvidarnos del sur, y volver a lo cotidiano significa retomar las cicletadas. Antofacleta convoca a la 14° cicletada urbana este sábado 27 de Marzo a las 18:00 hrs en la plaza Sotomayor (mercado) con puntualidad y en masa!!
En marzo las bicicletas circulan sin permiso!!!

Más gadgets para tu bici, menos CO2 para el planeta!!

2010-03-12T08:37:00.000-08:00

Revisando novedades en la página Bicicultura me encontré con una nota acerca de la huella de carbono y lo que se viene con ella, pero esa materia ya algo la deslicé en este blog, lo que realmente me llamó la atención fueron unos gadgets ecológicos que están impecables, mayor fue mi emoción cuando encontré unos aplicables a la bicicleta. Acá va.

El cargador eólico Hymini es un dispositivo que a partir de una hélice carga una batería interna que te permite después conectar un teléfono móvil, un reproductor de mp3, cámaras fotográficas, PDA. El poder de almacenamiento se incrementa exponencialmente con vientos hasta los 65 kms/hr. El mínimo de viento requerido es de 15 kms/hr. Incluso al interior de un recinto puedes enchufarlo a la pared y funciona como cargador normal de baterías AA y AAA con un par a la vez y tarda en torno a las 4-6 hrs. La batería dura unos 500 ciclos de carga, y en buenas condiciones de uso, esto es, cargando a full un aparato de 5V podría superar las 500 veces tomando en cuenta que dispositivos móviles convencionales ocupan aproximadamente 0.4Ah-0.7Ah de capacidad de batería. Además el ecocargador está hecho con un material llamado Ácido poliactico que se genera de la mazorca de maíz o del azúcar. Este polímero es transformado a plástico biodegradable lo que lo convierte en un producto con tecnología sustentable.

En un blog de gadgets afin encontré la opinión de un usuario especializado, un español de nombre Sergi Costa Durán que comenta después de probarlo un fin de semana a la interperie:

- Su peso (90gr) y reducidas dimensiones (13,72cm x 8,64cm x 3,30cm), son ideales para este tipo de aventuras.

- Bajo 10 grados de temperatura (tª media de la que disfruté durante mi periplo vacacional) su capacidad de carga se ve francamente reducida.

- La velocidad mínima del viento requerida es al menos de 15 km/h, aunque bajo condiciones de humedad excesiva o lluvia su eficiencia se ve mermada. De hecho, si llueve mejor no sacarlo.

- Se aconseja una velocidad del viento entre 24 km/h y 65 km/h para su carga eficiente, algo que tratándose de la isla en cuestión estaba asegurado.

- La carga es más completa si se parte de un almacenaje residual de 20% (el aparato incorpora 2 LEDS, que ayudan a saber si la batería está del todo descargada). Para un viaje de estas características fue inviable mantener ese almacenaje residual.

- Si dispones de un cargador de pilas USB, te podría sacar de un apuro para cargar las pilas AAA de 1,5V, útiles para un frontal o linterna. Aunque, ello comportaría varios ciclos de carga-descarga, ya que el puerto USB sólo admite una pila por carga.

- He probado de cargar tres tipos de iPods con resultados más bien descorazonadores. Carga uno de 2GB (¡comprado en 2005!), pero no hace lo propio con el 4GB y menos con el de 16GB.

- Para cargar una cámara digital, se necesitaría un convertidor a corriente alterna (inversor) lo que hace inviable su uso para este fin. Valen unos 60 euros y pesan demasiado.

- Lo he probado en una Blackberry (PDA) y carga.

Parece ser pues que la versión actual de Hymini es eficaz en latitudes mediterráneas y tropicales, aunque sea para cargar menos cosas de las que promete: un móvil, un reproductor MP3 (…si aún tienes), un iPod (ojo, probad si carga el vuestro antes de comprar) o una PDA. Su rendimiento es indudablemente mejorable, pero al menos ya permites que el viento de tu zona (asegúrate 24 km/h mínimo) haga la competencia a una carga convencional que aparte de no resultar gratis, no sabes seguro si procede de energía renovable o no (en caso de que no te hayas pasado ya a comercializadoras tipo Gesternova). El precio aquí en Europa es de unos 60 euros, kit auxiliar y otros complementos aparte.

El análisis anterior nos demuestra que ambos dispositivos tendrían un buen funcionamiento en estas latitudes, el rotor eólico por un lado aprovecharía muy bien los vientos sur-oeste predominantes en la ciudad y que se dejan sentir con fuerza en las tardes por la costanera y mucho más el sol constante que nos abrasa todo el año. Ahhh, el costo de ambos dispositivos, eólico y solar es de unos US$ 85.

Una forma eficiente, saludable y ecológica de minimizar el consumo energético de nuestros hogares.

El día en que la tierra no se detuvo.

2010-03-04T09:12:00.000-08:00

La bicicleta como vehículo de emergencia en tiempos difíciles. Fotografía extraída de El Mercurio de Antofagasta (portada online 04/03/2010)

Imposible no solidarizar con una tierra a la que pertenezco, donde las imágenes que se repiten me duelen como al que más, y donde mi preocupación se reparte entre familiares, amigos y conocidos. Concepción y el resto de las comunas afectadas se pondrán de pie con la ayuda del resto del país como ha sucedido antes y como espero siempre suceda.

Arte y reivindicación

2010-02-19T04:50:00.000-08:00

El asfalto como soporte artístico no es ninguna novedad, hay bastante material al respecto. El asfalto como soporte para reivindicar causas es de antigua data, sin embargo mezclar arte y reivindicación es una interesante forma de colorear y dar vida a las arterias grises de una ciudad.

La bicicleta como inspiración para fundir ambas tendencias se vuelve atractiva toda vez que en Antofagasta la polución mezclada con la humedad marina opacan toda superficie que haya sido concebida con algún color, si a lo anterior sumamos la falta de lluvias que impide la limpieza de las mismas tenemos veredas y edificios grisáceos.

Aquí surge la idea de devolver temporalmente la vitalidad que alguna vez tuvo el pavimento de veredas que hoy se funden en una superficie tosca y sucia. Veredas que nacieron con vivos amarillos, ocres, azules y verdes pueden retomar el color de antaño, los transeúntes mirarían al suelo no preocupados por pisar algún chicle sino concentrados en los dibujos, señales, poesías, frases y todo lo que resulte de la creatividad.

Desconozco si esta intervención en las calles y veredas está proscrita, pero ante una vorágine despiadada de grafittis sin sentido, éste tipo de nueva manifestación puede tener aceptación social.

La idea está planteada.

Pueblo chico = + cultura!

2010-02-18T06:08:00.000-08:00

En un reciente viaje a San Pedro de Atacama (lugar que me encanta y de los pocos donde realmente se puede descansar) aparte de salir a los típicos tours y caminatas por los alrededores me detuve a analizar el movimiento de personas al interior del pueblo. De más está decir que es un lugar eminentemente peatonal y cruzado con una fuerte inclusión de la bicicleta, de las cuales un montón son para recorridos hacia las afueras del límite urbano pero que a la larga participan activamente de los flujos internos del pueblo.

Lo primero que observé fue la existencia de señalización básica en las calles, donde se indicaba si estaba permitido el ingreso de bicicletas, donde no, etc.

También observé que en determinados centros de interés, como la feria artesanal, junto con el letrero de restricción de bicicletas, había un aparcadero de las mismas incluso con cadena y candado con capacidad para 10 cupos.

Talvés el punto en contra es que los usuarios temporales de bicicleta no respetan generalmente estos letreros y esto genera que calles con gran congestión de peatones se vea a ratos amenazada por veloces pedaleros sin mayor contemplación. La irrupción de vehículos por tan estrechas calles también es un handicap a la imagen que San Pedro quiere o debiera proyectar. Si bien el turismo se vale de estos vehículos para los traslados sería recomendable que se destinaran ciertos puntos intermodales, (existe un lugar para vehículos de mayor tamaño en el cual recogen pasajeros) donde la agencia dispusiera de bicicletas para llegar a ellos con estacionamiento para aparcarlas y de ahí tomar los furgones o camionetas para cumplir sus recorridos. De esa manera quedarían las calles más expeditas, no se levantaría tanto polvo, no tendrías que estar pendiente en cada esquina para ver si no te alcanza algún vehículo intespectivamente, en resumidas cuentas calles más ordenadas y seguras.

Sin embargo, y a pesar de lo anterior es un placer llegar a lugares donde el Municipio se la juega por la movilidad sustentable, en donde los protagonistas son el peatón y la bicicleta que conviven juntos en un ambiente donde hay regulación y una cultura ad-hoc.

San Pedro puede ser sin lugar a dudas un buen lugar para implementar un plan piloto de transporte intermodal, de manera que se transforme en un ejemplo a replicar en las comunas de la región.

Rotulado ambientalista

2010-02-08T09:53:00.001-08:00

En el marco del perfil de este blog, donde sostenibilidad es un comodín a conjugar con varios agentes, esta columna de Raúl Sohr es un muy buen acercamiento a temas que se nos vienen encima a gran velocidad. Generar conciencia en cuanto a la cantidad de CO2 de cada producto o acción que emite al ambiente es una tarea compleja y larga debido al tipo de sociedad que somos. Convencer a un tipo común y corriente de que la camioneta monstruosa que se comprará tiene un alto impacto tanto por la producción como en las emisiones de la misma no será fácil. Incluso la fabricación de una inofensiva bicicleta tiene una huella de carbono importante, sin embargo la diferencia radica en que el andar en ella es en sí una medida de mitigación a su producción. El libro "chao petróleo" es un excelente resumen de la situación actual energética a nivel mundial, sin complejidades teóricas y con una muy buena reseña histórica. Donde el tema de la huella de carbono es un capítulo vital para entender la dinámica en la economía de consumo de los años venideros. Lee la nota, los créditos al final.

Ya vienen las etiquetas del CO2

En Francia, a partir de 2011, la mayoría de los productos alimenticios exhibirán una etiqueta con su huella de carbono. Los proveedores deberán informar a los clientes sobre el volumen de dióxido de carbono (CO2) emitido en su producción.

Ya hay supermercados en Europa que lo dicen, pero la medida se generalizará como lo exige, en Francia, la ley Grenelle. Un ejemplo: un paquete de papas fritas genera una huella de 75 grs. de CO2. El resultado se descompone así: 40% en el cultivo y cosecha de las papas, la manofactura aporta 30% de las emisiones, el envoltorio suma 15%, la distribución y mercadeo 9% y, finalmente, la eliminación de la basura, 2%. A cada producto o actividad se le calcula la correspondiente huella. Ya se hace con automóviles, electrodomésticos y de modo creciente en la construcción. Así ha bajado la popularidad de ladrillos y baldosas, que requieren altos gastos de energía en su producción.

La huella de carbono es considerada una externalidad, una forma elegante de decir que nadie se hace cargo del daño que causa. Hoy, según los cálculos del informe Stern, un sólido trabajo de investigación comisionado por el gobierno Británico, cada tonelada de CO2 emitida causa daños estimados de 85 dólares (unos 44 mil pesos). Más información sobre las ideas de Stern en mi libro "Chao petróleo". Las proyecciones del informe son que este valor aumentará de forma exponencial a medida que crece el calentamiento global.

Medir las emisiones de cada proceso para etiquetar el producto es complejo. Hasta ahora ciertos supermercados han adoptado el método de observar el ciclo de vida del producto. Otra forma, más práctica cuando se trata de cientos de miles de mercancías, es calcular de forma genérica según los ingredientes, el transporte y el embalaje.

Al final del proceso las etiquetas tienen un propósito: convencer al comprador que prefiera el producto más ecoamigable. Según la experiencia francesa, donde ya publican la huella de carbono, los consumidores se guían ante todo por la relación precio-calidad. Los estudios dicen que 80% de los compradores ignoran la información sobre CO2. Claro que puede cambiar con campañas aducativas y si no dan resultado, ya hay quienes proponen agregar a los precios de los productos lo que corresponda al valor del CO2 emitido. Si un producto necesito 10 toneladas de CO2 para llegar a las góndolas, habría que sumarle 440 pesos a cada kilo. Así se busca incentivar a todos los actores, desde el productor hasta el vendedor, a bajar su huella de carbono. En Francia una cadena racionalizó su uso energético logrando una baja de 2% de sus emisiones. Un abastecedor reemplazó sus camiones despachadores y empleó, donde pudo, el tren logrando una baja de 20% en las emisiones.

Cualquier solución efectiva pasa porque la sociedad en su conjunto -productores y consumidores- asuma la tarea de bajar las emisiones, lo que ocurrirá cuando exista suficiente conciencia de la amenaza que representa el calentamiento global. Es probable que los eventos climáticos catastróficos vaticinados por los científicos obligarán a modificar las conductas de consumo. Los cálculos muestran que la tecnología será suficiente para bajar las emisiones y será insuficiente para bajar las emisiones y será necesario cambiar a estilos de vida menos dispendiosos. Esto se aplica en especial a los países desarrollados y a las clases adineradas de aquellos en vías de serlo.

Por Raúl Sohr.

Artículo publicado en portal Chile sustentable.

Mapa ciclovías Antofagasta

2010-02-01T08:34:00.000-08:00

Para quienes no lo vieron la primera vez que lo publiqué, acá va de nuevo el mapa de ciclovías de la ciudad. Sobre ésto hay que trabajar para trazar la red básica que Antofagasta requerirá. Les recuerdo que tanto la Municipalidad como el Gobierno Regional (a través de sectra regional o vialidad MOP) impulsarán nuevas ciclovías, y eventualmente las confeccionarán a puertas cerradas. Así que a informarse, formar opinión y luego participar. Nosotros los usuarios debemos definir los trayectos más adecuados y exigir un estandar de calidad de la infraestructura.

Ordenemos la cosa!

2010-01-25T08:50:00.000-08:00

Esta es una idea lanzada, como parte de un plan mayor y más complejo, pero nos ayudaría bastante para dar un orden a ciertos tramos de la costanera. Si bien la circulación en bicicleta sobre la vereda está proscrita en la Ley de tránsito, algo ya hemos hablado con respecto a este punto y lo relativo que es. Y se vuelve relativo en sectores como la costanera, donde obviamente el área en la que se circula es una vereda, más amplia pero vereda en fin. Es por ello que a modo de propuesta presento esta foto arreglada con lo que me parece debiera reflejar esta franja de circulación tan importante de la ciudad. Convengamos que andar en bici por ahí es problemático, como caminar entre bicis lo es para los peatones, entonces demarquemos las áreas para evitar accidentes y malos ratos. Las zonas de circulación compartidas son bastante frecuente en muchas ciudades del mundo, donde circular por la calle es peligroso y se ha transado en usar de manera mixta y con demarcaciones zonas que originalmente eran para peatones. Sin embargo esto no significa quitarle espacio al caminante, sino más bien reglamentar un área que siempre ha sido compartida pero que nunca se normó.

Ahora bien, ésto es a nivel de imagen objetivo, no significa más que eso. Es simplemente visualizar en futuros planes de redes de ciclovías, qué es lo que mejor funcionaría para determinadas zonas de uso frecuente de bicicletas. A esto habrá que sumarle comportamientos adecuados de los cicllistas como disminuir la velocidad, anunciar la pasada, dar preferencia a peatones, etc.

Hay muchos sectores suceptibles de hacer el mismo ejercicio mental. Piensa en uno.

¡¡qué clima ni que nada!!!

2009-12-29T07:11:00.000-08:00

Las fotos de más arriba es solo una muestra de lo inútil que es esgrimir al clima como excusa para no andar en bicicleta. El frío, calor, lluvia, nieve, etc. son sólo pretextos. Si no te gusta la bicicleta bueno, admítelo y ya está, serás motorizado asumido.

La cultura de la bicicleta en países nórdicos es una convicción, convicción de aplicar los conceptos de eficiencia energética, convicción de mantener un cuerpo saludable, convicción de que el ahorro a fin de mes es significativo para el bolsillo.

Llegar a esa convicción como país nos va a tomar años probablemente y quizás nunca replicaremos así de bien tal cultura de la bicicleta, pero hemos avanzado. Hoy se regalan miles de bicicletas en cumpleaños y navidades, esta el medio. Se han ido construyendo ciclovías, está la incipiente infraestructura. Se han confeccionado planes, programas y cuerpos legales para propiciar y fomentar el uso de la bicicleta, esta la política. Sólo falta el entusiasmo.

Volviendo a las fotos...no podemos quejarnos del clima de esta ciudad, es grato y plano todo el año, así que toma tu bici ahora que comenzó el verano y sal a la calle.

Feliz navidad y gran 2010!!!

2009-12-24T04:34:00.001-08:00

Regalen cascos...modelito navideño

Este blog saluda a todos quienes han revisado alguna vez estos contenidos. Tengan unas fiestas de fin de año en paz y no se descoquen comprando a destajo. Un consejo...bicicletas siempre caen bien como regalo!

Copenhague 2009

2009-12-10T14:49:00.000-08:00

Si bien la editorial de este blog ha apuntado básicamente a la bicicleta y las conductas asociadas, es atingente mencionar que temas de índole verde como la sostenibilidad de las ciudades y el medio ambiente son el motor que me promueve a utilizar este medio de transporte así como le sucede a muchas otras personas. Es por ello que esta nota apunta a un hecho importantísimo que esta sucediendo esta semana en Copenhague y en donde se han reunido las grandes potencias mundiales para decidir lo que viene con respecto al cambio climático. Más adelante incluiré las novedades de este encuentro en la medida que vayan sucediendo.

Lo que sigue es un extracto del blog Copenhague 2009 como resumen de esta actividad.

La Unión Europea defenderá en la conferencia de las Naciones Unidas sobre el cambio climático que se celebra en Copenhague un acuerdo ambicioso para evitar que el calentamiento global alcance niveles desastrosos. En su reunión de noviembre los gobernantes europeos decidieron contribuir a un fondo para ayudar a los países en desarrollo en su lucha contra el cambio climático, aunque sin especificar cifras concretas. Sin embargo según el presidente Barroso, la UE está preparada para pagar su parte de la factura, que se estima alcanzará 100 mil millones de euros anuales en 2020. Como primer paso, la comisión propone una aportación inicial de 5.000 a 7.000 millones de euros anuales hasta 2012.

Los líderes mundiales se reúnen en diciembre en Copenhague para forjar un acuerdo que suceda al Protocolo de Kyoto. Aprobado por los países desarrollados en 1997, el protocolo obliga a los firmantes a reducir sus emisiones un 5% en relación con los niveles de 1990. La conferencia ha ido precedida de varias rondas de negociaciones preparatorias en Bonn, Bangkok y Barcelona. Ahora que los principales contaminantes como China y los EEUU también anuncian sus propios esfuerzos, la UE ve muchas posibilidades de que en Copenhague se llegue a un acuerdo significativo. La UE ya ha decidido una reducción mínima del 20% en 2020, en relación con los niveles de emisiones de 1990. Ese porcentaje se elevaría al 30% si otros países asumieran un compromiso equivalente. En un reciente encuentro con dirigentes empresariales, Barroso instó a no esperar a la firma de un nuevo tratado. "Hay que hacer algo ahora porque el cambio climático es cosa del presente" afirmó.

¿Cómo contribuímos? bueno, sigamos pedaleando.

campaña control automotor

2009-12-05T06:59:00.000-08:00

El tema del bono minero es complejo de desmenuzar, básicamente porque hiere la sensibilidad de una parte de la ciudad en forma directa y otra buena parte de la ciudad de manera indirecta, así que la crítica abierta sólo recrudece los ánimos de una sociedad que no tiene bien claro sus prioridades. Personalmente discrepo profundamente de tal bono, pero eso será materia de otro comentario. Lo que sí es atingente a los objetivos de este blog es cómo afecta a la bicicleta este cheque producto de las utilidades del principal recurso natural de todos los chilenos.

Por las calles de Antofagasta es posible observar suculentos ofertones dirigidos especialmente a este segmento laboral. Automotoras, inmobiliarias, agencias de viajes y sorprendentemente una especialidad médica: la cirujía plástica. Hoy fue portada en un matutino la creciente demanda de estos procedimientos quirúrgicos a raíz del mentado bono, pero de estas banalidades la que realmente nos interesa es el caso de las automotoras. Carteles enormes plagan sus vitrinas prometiendo el auto de sus sueños, que para este caso en particular suelen ser verdaderos tractores de sus sueños debido a que la mayor demanda está relacionada a vehículos del tipo sub-urban, jeeps, camionetas 4x4, etc. Si hacemos la proyección a unos años más a esta tasa de crecimiento del parque automotor, Antofagasta colapsará su estructura vial, y si hoy en día andar en bici por las calles ya es un desafío titánico y arriesgado, lo que pueda ser en un tiempo más es simplemente un escenario desastrozo. Rebelarse radicalemente contra el aumento del parque vehicular es insensato, más aún en una sociedad con alta valoración de los bienes materiales convencionales, pero sí podemos aspirar a que ese crecimiento tenga algo de cordura. La proporción entre un auto sedán o un citycar versus una sub-urban o jeep/camioneta es 2:3 aproximadamente, lo que como crecimiento proyectado distorsiona la curva debido a que saturaría en menor tiempo las arterias en razón a que ocupan mayor espacio en las calles. En un taco típico de 2 vías, el espacio que ocupan 10 vehículos mayores equivale a 15 vehículos menores. A esto habría que sumar el importante dato de que la mayoría de estos mega vehículos son subutilizados, llevando generalmente una o dos personas a lo sumo. Otro tips relevante es el brutal gasto (innecesario) de combustible asociado a tremendos motores y su equivalente en CO2 que arroja a la atmósfera.

Si no asimilamos lo complejo de esta situación y no controlamos con prontitud esta "sobrepoblación" del parque automotor y si las políticas de desarrollo regional apuntan actualmente a aumentar vías para albergarles, ¿dónde quedará el espacio para la bicicleta, el peatón, la recreación y en definitiva para una ciudad con real escala humana?

Les dejo la inquietud.

Inversión para futuras ciclovías en Antofagasta

2009-11-27T15:03:00.000-08:00

Hace un par de días me llegó al correo un mail notificándome de la respuesta a mi solicitud de información en el marco de la ley de transparencia del aparato público, antes de eso, un correo de sectra II región me informó que ellos no tenían información alguna respecto de mi solicitud.

El mail contiene lo siguiente:

Estimado Freddy,

Sobre tu solicitud de información, te puedo señalar lo siguiente:

El proyecto en etapa de prefactibilidad fue recomendado en el nivel central, fue presentado por Sectra área norte y consiste en realizar un estudio de alternativas de red de ciclovías para la ciudad para elegir con una evaluación económica la mejor alternativa para realizar posteriormente el diseño y ejecución del proyecto.

Vía oficio estoy enviando copia de los términos de referencia a la seremi de transportes de la II región para que los puedas retirar, cualquier duda me avisas, atte.

Oscar Saavedra Allendes

Ingeniero Civil Industrial

Universidad de Chile

Analista de Inversiones

Ahora bien, la noticia no es tan mala pero delata varias cosas. Entre ellas que sectra II región (secretaría de transporte regional) no tiene idea de los proyectos que supuestamente ellos deberían administrar o al menos tener conocimiento y lo otro es que esta política de transparencia sirve al fin y al cabo. Esto también supone que las ciclovías demorarán bastante en concretarse ya que este proyecto solo contempla el estudio de prefactibilidad. Sin embargo la cara amable de todo esto es que nos da tiempo para organizarnos y ver de qué manera podemos intervenir como usuarios, como organización viva de la ciudad en la planificación de las ansiadas rutas ciclistas. Como leyeron bien, será un estudio sometido a análisis económico, lo que no garantiza la mejor opción de un plan de ciclovías, es por ello que debemos influir en esta toma de decisiones, entregando nuestros conocimientos en la materia, experiencias como usuarios, etc. Lo que en definitiva significa mostrarse con más fuerza en la ciudad, lograr notoriedad ciudadana y así participar activamente con el municipio, gobierno regional, concejales, etc, etc, etc.

Fé de erratas

2009-10-26T09:48:00.000-07:00

El dato que he encontrado cachiveando por internet viene en parte a reivindicar a la secretaría de transporte, pero puede ser también un balazo en el pie.

Sucede que Antofagasta contará con 20 kms de ciclovías nuevas. Hay un proyecto aprobado por la secretaría regional de planificación (aprobación conocida como RS en jerga pública) donde se destinan fondos para la realización de los estudios de factibilidad y ponen fechas de ejecución. Esta fecha es el 01 de octubre de 2009 como inicio de proyecto.

Ingresando a la página de mideplan y digitando el código BIP (banco integrado de proyectos):30081924-0, nos encontramos con la siguiente información:

Etapa actual: perfil

sector-subsector: transporte/transporte urbano, vialidad peatonal.

descripción: vialidad urbana estructurante.

"El objetivo de este estudio es analizar alternativas que permiten el mejoramiento del nivel de servicio de la red vial de la ciudad, generando una red de ciclovías que facilite el uso de la bicicleta a los actuales usuarios e incentive su uso."

Situación: nueva

Financiamiento: Sectorial/consultorías/$110.000.000.-

Proyecto con: RS

Observaciones: Para la realización de la evaluación social de la iniciativa de inversión, utilizar la metodología de evaluación simplificada para proyecto de ciclovías.

Institución responsable/financiera/operación/técninca: SECTRA.

Magnitud del proyecto: 20 kilómetros.

Beneficiarios directos: 150.000 personas.

Fecha inicio proyecto: 01-10-09

Vida útil: 20 años

Duración: 12 meses.

¿Qué es lo importante? que está el interés para realizar ciclovías, que hay presupuesto y hay compromiso de las autoridades, al menos en el papel y documentos oficiales de los cuales no es tan fácil zafar. Con esta información podemos estar atentos, buscar más información, comunicar al resto y aportar lo nuestro. Y demás está decir que es una prueba tangible para reclamar en el caso de que esta iniciativa no se realice.

En el marco de la Ley de transparencia he ingresado un formulario para solicitar información a sectra con respecto a los alcances de este proyecto, como localización, trazado, fechas actualizadas, etc. Los resultados me los harán llegar en unos 20 días, ahí podré entregar más detalles de este importante proyecto. Por ahora vayan pensando en dónde les acomodaría más tener ciclovías, al menos como un ejercicio mental.

Autos, autos y más autos!!!

2009-10-24T08:57:00.000-07:00

Con el bono de la Escondida en la puerta del horno se nos viene encima un problema que en esta ciudad, salvo un as de la manga de las autoridades, no tiene visos de solución: el aumento vertiginoso del parque automotor. Cuando menciono el bono de la minera no es por capricho, basta recordar la vorágine que fue la venta de vehículos, especialmente camionetas (de todos los mega tamaños) hace un tiempo atrás. Es por ello que invito a reflexionar sobre esta "externalidad negativa" a mi entender, que se dejará caer en la ciudad en las próximas semanas, mientras en las vitrinas de las automotoras ya adelantan créditos mineros.

Como aderezo, una estadística aparecida en la prensa hace unas semanas:

2007-2008: Aumentó el parque automotriz en 5.158 unidades para sumar un total de 64.888 máquinas.

Región de Antofagasta: El más alto crecimiento en el país (2003-2008) llegando a 46,5% en cuanto a móviles en circulación (113.944 unidades). Esto es casi la mitad del parque vehícular de la zona que entró nuevo en los últimos años.

Promedio: En la región hay 20,3 vehículos por cada 100 habitantes. El promedio nacional es 18. Osea una máquina cada 5 personas.

Tendencias: Para el 2016 y a este ritmo, la región tendrá 200.000 vehículos.

Parque automotor: Preocupación por el aumento de automóviles, en particular en la ciudad de Antofagasta. Los vehículos particulares constituyen el 85% del parque automotor, el transporte de carga el 9,1%, el transporte público un 5,9%.

Locomoción colectiva: El parque colectivo esta congelado desde hace cinco años en la región. Al 2008 las máquinas llegaron a 7.569 unidades, de éstas 764 son táxis básicos, 4.208 son colectivos, 434 taxibuses y 370 transporte escolar.

Crecimiento: Este grupo (locomoción colectiva) creció 1,6% entre 2007-2008. Mientras que el parque vehícular lo hizo en 8,4% en el mismo periodo.

¿Porqué poner atención a estas cifras? porque como usuarios de las calles de la ciudad debemos conocer las tendencias de todo tipo que nos puedan afectar; cómo crece la ciudad, el movimiento del parque automotor, los nuevos planes de tránsito, etc. Opinar con cifras en mano nos sitúa en una posición favorable ante la comunidad, nos da credibilidad y seriedad. Opinar con argumentos es la mejor manera de discrepar con lo que está pasando en Antofagasta. El tráfico vehícular no puede seguir así, debemos promover la pacificación del tránsito automotor desde la tribuna del ciclista, en la calle, entre los amigos, entre la familia, con cada cicletada, con todos los medios que tenemos al alcance, y por supuesto desde este blog.

1,6 viajes por cada mil desplazamientos

2009-10-16T17:48:00.000-07:00

Artículo de prensa: fuente_El mercurio de Antofagasta_página 4_15 de octubre

"Antofagasta tiene la tasa más baja de viajes en bicicleta", 1,6 desplazamientos por cada mil.

Esta triste cifra refleja una realidad que es evidente y lógica, tan pocos viajes en bicicleta es una reacción natural ante un tráfico violento y una infraestructura deficiente. Sin embargo el porcentaje que sí pedalea en algún sentido nos demuestra que esta ciudad pese a sus deficiencias tiene un potencial a desarrollar; clima y paisaje son un valor agregado que nos favorece para montar bici todo el año.

El estudio que se cita plantea que en Antofagasta de cada mil viajes sólo 1,6 se realiza en bicicleta, ésto contrastado con los 120 que se efectúan en Curicó nos posiciona en el peldaño último de la medición realizada en las ciudades más importantes del país.

Lo contradictorio del estudio es que plantea que las ciudades con mayor números de viajes se localizan en el sur, considerando el clima riguroso y adverso en invierno, que nos llevaría a pensar que no propicia a esta alternativa como transporte.

Otras ciudades medidas arrojan las siguientes cifras: Punta Arenas de cada mil viajes 7 son en bicicleta, Puerto Montt 5, Valdivia 20, Osorno 25, Temuco 21, Los Angeles 41, Concepción 6, Linares 87, Rancagua 37, Santiago 29, Valparaiso 4. Para la zona norte la medición arroja lo siguiente: Coquimbo-La Serena 7, Copiapó 17, Iquique 5 y Arica 17. Aquí me detengo para hacer un alcance: en las ciudades con una fuerte componente rural como Curicó y Linares, un gran porcentaje de los viajes corresponde a desplazamientos campo-ciudad, puesto que la bicicleta es el principal medio de transporte de las localidades rurales.

Por otro lado la crónica no se queda solo en las cifras y mediciones, sino que va un poco más allá y se adentra en la opinión de algunas de las autoridades locales. Por ejemplo consulta al seremi de transportes, Humberto Araya, quien comenta que los antofagastinos no son muy adeptos a este medio de movilización, que aún se observa más como un pasatiempo. Se aventura en decir: "Yo diría que es un tema cultural que tenemos que cambiar, porque la gente solo se acuerda de ella los fines de semana, pero no para ir al trabajo o a sus actividades cotidianas". Yo le recuerdo al señor Araya que él es seremi de transporte, y cuando dice que los antofagastinos no son muy adeptos a la bicicleta, se debe en gran parte a que autoridades como él se quedan en el discurso y mucho no colaboran en revertir la situación. Por ejemplo, la pacificación del tránsito, disminución del transporte de carga pesada en horarios laborales, la fiscalización más exhaustiva de la locomoción en la ciudad, la incorporación de políticas pro-bicicleta contingentes, todas ellas son medidas que podrían haber contemplado a lo largo de estos años. De más está decir que su secretaría debería encabezar programas de promoción de la bicicleta, campañas de educación vial y de respeto al ciclista en los colegios, en fin. Me parece que el señor Araya toma palco en esta situación y sus palabras solo agravan la falta. Qué decir de las autoridades del gobierno regional que protagonizaron una bochornosa presentación del día mundial sin autos, situación detallada en este blog. Otras entidades públicas han colaborado en el mismo sentido, por ejemplo Serviu, que eliminó de raiz la ciclovía que tenía contemplada en el proyecto de la costanera central, situación también detallada en este blog.

La consulta también fue realizada a la alcaldesa Marcela Hernando, quien plantea que el municipio "quiere promover al máximo" el uso de la bicicleta y que están contemplando en sus próximos proyectos ciclovías. Aventura también que sus planes son generar una red de ciclovías que giren en torno al centro de la ciudad para acceder desde distintos puntos.

Mi comentario al respecto es: ¿con quién armarán esta red de ciclovías?¿consultarán a los usuarios?, me parece que aqui es donde debiera abrirse la voluntad de la autoridad e incluir a la ciudadanía involucrada, tal como se ha realizado experiencias en municipios de la región metropolitana.

Por último, la nota hace mención de que la ciudad cuenta con 20 kms de ciclovías. Aqui hago una corrección ya que la cifra a mi entender está distorsionada. Antofagasta no cuenta con más de 15 kms de ciclovías, las cuales se encuentran por debajo de los estándares mínimos para calificar como tal. Además, éstas carecen del concepto vital que debe tener una red de ciclovías: integración. De nada sirve la infraestructura sino puedo llegar de un punto a otro si la ruta está segmentada, de esta forma se convierte sólo en una vía recreacional, y no en infraestructura para un medio de transporte.

Hay mucho por hacer, las autoridades estan ahí esperando por los ciclistas, solo debemos alzar la voz.

Una luz de esperanza

2009-09-29T12:58:00.000-07:00

Hasta que el día llegó. Hoy en la Estrella del norte, diario local, en la página 15 sale una nota cuyo contenido da a conocer la realización de las cicletadas mensuales y al movimiento que las promueve, que de pasada cuenta sus objetivos para con la ciudad y la bicicleta.

Aplauso cerrado para quien gestionó la nota o para el periodista quien acertadamente apareció justo después que en Antofacleta juramentaran promoverse y darse a conocer de manera más amplia en la culminación de la novena cicletada. Faltaría ahora algún inserto en el Mercurio de Antofagasta, algo en radio...total, en pedir no hay engaño.

Invitación a Antofacleta

2009-09-26T15:48:00.000-07:00

Al parecer el mail se extravió, así que publico el mail enviado a Antofacleta para que sea de conocimiento total.
Felipe, junto con saludarlos me permito escribirles para retomar un tema que quedo en el aire aquel día de la cicletada, y es que al escuchar que integrantes de otras agrupaciones de ciclistas habían asistido ese día y que esas otras agrupaciones se juntaban con cierta frecuencia y generaban ruido, me parece pertinente insistirles en que ustedes como antofacleta pudieran ser el nexo entre los distintos grupos cicleteros para a lo menos aunar esfuerzos y saber qué es lo que se piensa. Resulta que hablé el otro día con un asesor de la alcaldesa y le expuse el tema de las agrupaciones de ciclistas y el interés por ciclovías y otras yerbas. Me precisó que las mesas de trabajo se irán armando con los distintos entes de la ciudad, pero que para participar primero debemos dar señales de vida, y eso se traduce en darse a conocer formalmente a la municipalidad, vía carta de presentación, entrevista, petitorio, etc. puesto que en la muni ni saben que existen agrupaciones de ciclistas. En resumen lo que les quiero indicar es que estamos en la instancia precisa talvés para participar en los cambios que se le estan haciendo a Antofagasta. Todos quienes andamos en bicicleta debemos canalizar en un grupo visible y organizado (y ahi es donde uds. como antofacleta se vuelven vitales) las demandas que creemos necesarias para circular como corresponde. Ustedes como Antofacleta pueden congregar a las distintas agrupaciones civiles, universitarias, escolares, etc. En Santiago ya hay diversas experiencias de trabajo en conjunto con las instituciones públicas para establecer las redes de ciclovías, de educación vial, etc de cada comuna, en el blog creo ya publiqué algo al respecto y si no, en la página de ciudad viva hay bastante material para leer. Por último me tomé la libertad de proponerles a uds lo anterior porque me pareció que lo más rescatable de su movimiento era el carácter gregario, el entusiasmo y la iniciativa. Un saludo cordial y espero sus comentarios.

La novena cicletada

2009-09-26T15:27:00.000-07:00

Como ya ha sido comentado en este blog, el colectivo Antofacleta organizó su novena cicletada este sábado en la tarde, atravesando las calles de la ciudad. Un poco menos de 20 bicicletas se hicieron presente y de manera entusiasta completaron el recorrido que zurcó las céntricas arterias de Antofagasta para terminar enfilando hacia el Balneario Municipal. Al término del periplo un ánimo organizacional se apoderó del grupo y surgieron los primeros esbozos de formalizar el movimiento, así, prontamente surgirá una directiva, actividades hacia la comunidad y la ansiada personalidad jurídica, el primer gran paso para aspirar a objetivos mayores.

Desde este blog felicitamos a Antofacleta por su entusiasmo y quedamos a vuestra disposición para ayudar en lo que sea.

Estacionamientos obligatorios!!

2009-09-24T10:30:00.000-07:00

La prensa a veces nos trae buenas nuevas, y doblemente dulce si tiene que ver con la bicicleta. Esto venía en la estrella del norte del día de ayer.

En el marco de la celebración del "día mundial sin auto" la ministra de la vivienda Patricia Poblete , anunció un decreto supremo que establecerá la obligatoriedad de la implementación de estacionamientos para bicicletas en todos los edificios de atención de público. Dicha iniciativa se aplicará a las nuevas edificaciones que soliciten permisos de construcción a partir de la dictación de la nueva normativa, por lo tanto, no es retroactiva a las edificaciones ya existentes. El decreto supremo modificará el reglamento de la Ley General de Urbanismo y Construcción, considerando que se aplicará solo a edificaciones de equipamientos que superen las 1000 personas de uso (generalmente sobre 1000 a 2000 m2), que deberá construirse 1 estacionamiento de bicicletas por cada 10 estacionamientos de autos (10%) y que éstos deberán estar a no más de 50 mts. del acceso del edificio a un lugar más seguro. En tanto el ministro Viera-Gallo, junto con señalar que el día sin auto "quiere ser un símbolo de lo que debiera ser un transporte menos contaminante y más amigable", anunció que el gobierno pondrá urgencia al proyecto de Ley que incentiva el uso, fomento e integración de la bicicleta como medio de transporte, despachado al parlamento en julio de este año. El texto legal firmado por la mandataria establece como un deber del estado la promoción del uso de la bicicleta en sus políticas, planes y programas. Se reconoce además que la bicicleta es un eficaz medio de transporte que representa una alternativa cotidiana para muchas personas y se establece que distintas instancias como los gobiernos regionales y municipios podrán generar programas para su promoción y desarrollo.

Bueno, las nuevas políticas pro bicicleta ya llegaron a Santiago, veremos cuánto se demoran en llegar las buenas intenciones hasta Antofagasta, que por lo visto viajan a pie y con muletas.

Una vez promulgada la Ley, podremos exigir con propiedad a la municipalidad y al gobierno regional la integración de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad.

Lo que dejó la prensa...

2009-09-23T10:23:00.000-07:00

Ayer martes 22 de septiembre, se celebró el día mundial sin autos en 1500 ciudades alrededor del mundo y Chile oficialmente se adhería a esta campaña este año, lo que suponía el apoyo de las autoridades gubernamentales. En Santiago hubo un despliegue informativo y mediático bastante grande, con cobertura en todos los noticiarios y periódicos del día siguiente, incluso debajo de la manga salió un anuncio sobre estacionamientos para bicicletas, en fin. Veamos qué no trae la prensa antofagastina de cómo se vivió esta celebración entre la ciudadanía y las autoridades:

El Mercurio de Antofagasta: (pág. 19 en un borde, una columna ocupando 1/8 de página)

Realizarán competencia

Ciclistas locales presentes en "día mundial sin autos"

Jornada deportiva se disputará este domingo.

-En el marco de la conmemoración del "día mundial sin autos", el intendente Cristián Rodríguez Salas anunció la realización de una competencia ciclística (este domingo a las 10 hrs.) en el sector sur, que será parte del torneo oficial preparado por la asociación.

El presidente de este organismo, René Araya, aseguró "que la celebración de este día es la oportunidad precisa para asumir el uso de la bicicleta como un medio de transporte no contaminante y a la vez ideal para mejorar la salud de las personas" aseguró.

La estrella del Norte: (pág. 4, parte inferior, en una columna ocupando 1/12 de página)

Autoridades no practicaron el mensaje del día mundial sin auto.

-Predican pero no practican. Ayer se celebró el día mundial sin auto y la idea era promover la bicicleta como un medio de transporte no contaminante, pero las autoridades del gobierno regional que se encargaron de recordar esta fecha olvidaron un gran detalle: dejar el auto en casa.

Y lo que es peor aún tampoco se dieron la molestia de ocultar este descuido, ya que justo a la hora en que eran anunciadas las actividades por esta celebración sus vehículos figuraban estacionados en el frontis del edificio institucional. Solo se remitieron a anunciar una competencia ciclística para este domingo.

Mi impresión es:

Primero, queda meridianamente claro que Santiago está tan lejos de Antofagasta que lo que salpica desde allá en cualquier materia, en estos lados es replicada de manera casi burda y sólo por cumplir. por ejemplo: la autoridad sale del "cacho" de poner la cara en el día sin auto, convocando al presidente de los ciclistas de la ciudad, osea, mezcla conducta ciudadana con un deporte federado. Como guinda, la falacia del supuesto compromiso en celebrar el día sin auto, estando sus vehículos a un par de metros del punto de prensa, bochornoso.

Segundo, el desconocimiento de la ciudadanía, prensa local y de las autoridades en la existencia de movimientos ciudadanos, incipientes o consolidados pro bicicleta. Resultado: Nula presencia en futuros planes de la ciudad y en actividades como las celebradas ayer. En ésta, la culpa es nuestra.

Las ciudades de ensueño

2009-09-22T07:42:00.000-07:00

En el portal de Bicicultura tienen disponible el siguiente video. Son Urbes donde las autoridades adoptaron un concepto "ciudades para el ser humano" y que comprende devolver la ciudad a las personas, mayor integración, mobilidad urbana, bicicletas. La realidad de algunos paises europeos está a una distancia astronómica de cómo vivimos por estas latitudes, es cierto que hay una brecha en el PIB enorme, pero a veces la iniciativa en las personas adecuadas basta para detonar los cambios necesarios. Disfruten el video.

El conflictivo tránsito por la vereda

2009-09-22T06:24:00.000-07:00

Esto lo encontré en la página de ciclismo urbano, donde siempre hay buenas notas y tips. Los créditos al final

LA CIRCULACION DE CICLISTAS EN LA VEREDA
Cada vez somos más los que nos subimos a la bicicleta para utilizarla como medio de transporte. Sin embargo ya sea poca información, desconocimiento o miedo, muchos de los ciclistas que recién se aventuran, optan por utilizar las veredas para desplazarse, siendo que estas son un lugar que esta destinado exclusivamente para el uso peatonal. En este artículo repasamos algunas de las cosas a tener en cuenta cuando las utilizamos.
La utilización de las veredas por parte de los ciclistas se puede deber a diversos motivos como: Miedo de compartir espacios con los vehículos motorizados, dado su exceso de velocidad
Por acortar camino
Para no ir contra el transito por la calzada
Es probable que exista una lista aun mayor de razones, pero vale la pena reconocer que los conductores de bicicletas utilizamos las veredas, ya sea para viajes completos o situaciones excepcionales en distancias cortas. Lo cierto es que cuando lo hacemos, de alguna manera tomamos prestado espacio que está estrictamente destinado a peatones. Cuando caminamos, nos desplazamos a 5km/h y menos, en el caso de adultos mayores y niños. En las veredas es otra lógica de funcionamiento la que aplica, es otra forma la de desplazarse, las distancias entre personas son menores y los movimientos bruscos alertan a cada uno de los que se encuentra en ellas.
Hoy en día no contamos con el ambiente adecuado como para que las autoridades y nosotros mismos, en espacios como este blog, nos manifestemos completamente en contra de la circulación de bicicletas por las veredas. Las razones por la cual muchos ciclistas las utilizan en su gran mayoría son válidas, así es que lo mejor que podemos hacer por ahora, es plantear algunos elementos básicos para poder coexistir y compartir las veredas con respeto cuando las utilicemos.
La primera opción, especial para acortar camino o recorrer los últimos metros de tu trayecto, es bajarte y realizar lo que queda de tu viaje caminando
Circula a una velocidad baja, menor o igual a la de un peatón. Al circular a altas velocidades aumentas el contraste de éstas por lo que asustas y perturbas la tranquilidad con la que un ser humano camina.
Al adelantar a un peatón, hazlo cuidando de tomar una distancia amplia y a una velocidad baja
Dale siempre la preferencia al peatón
Comunicate, haz contacto visual cuando puedas y da las gracias, eres visita.
Pese a que muchos consideran que las veredas son más seguras, mantente lo mas lejano posible de puertas y portones peatonales y vehiculares. Muchos de los conflictos en las veredas se producen cuando las personas abandonan un inmueble o emergen vehículos desde estacionamientos
En las esquinas y pasos de cebra ten especial cuidado con los autos que viran. Los conductores no se esperan elementos que salgan a gran velocidad en la esquina
Limitate a utilizarlas la menor cantidad de veces posibles. La bicicleta pertenece a la calle. Cuando no la utilizamos, cedemos ese espacio a los automóviles y reforzamos la creencia que las calles son sólo para quienes viajan motorizados
Respecto al uso de las veredas de debes tener en cuenta que:
Las veredas son de uso exclusivo de los peatones
La bicicleta por ley tiene que usar la calzada (calle)
Puedes ser multado al utilizar las veredas
Para hacer tu viaje más rápido y más seguro, la calle es la mejor opción.
De todos depende para tener una mejor convivencia y por ende, una mejor ciudad.

Udo, ciclismo Urbano.

Debo decir de que es de lo más lógico que las veredas son de los peatones y que la bicicleta es de la calle, sin embargo la realidad de las distintas ciudades y ubicaciones específicas son de lo más heterogénea.

Tipos de veredas hay muchas, existen horarios convenientes, las hay con mucho o poco tráfico peatonal, hay veredas compartidas de facto, etc. Para mí la razón fundamental de porqué utilizo en parte de mi desplazamiento las veredas es la insensatez que supone arriesgar el pellejo ante las toneladas de fierro de algunos camiones/buses, la irresponsabilidad de conductores de autos menores y el arrojo de las camionetas mineras solo por enarbolar la bandera de la legitimación de la bicicleta y su circulación por la calle. Soy un convencido de que las veredas se pueden utilizar, pero con responsabilidad, y mientras no se pacifique el tráfico en Antofagasta creo que es lo más sensato para mantenerse en una pieza. La discusión esta abierta.

Los pecadillos de bicicletear por la ciudad

2009-09-20T09:19:00.000-07:00

En el incansable navegar por internet en busca de información relacionada con el ciclismo y sus variables me encontré con estos tips de lo que no hay que hacer para andar en bici por la ciudad. Muy recomendable para mejorar nuestras costumbres. Los créditos a quien corresponde al final de la nota.

"Para declararse como ciclista urbano, no basta con que nos sepamos equilibrar en una bicicleta y circular un par de cuadras por la ciudad. En este proceso de aprendizaje y perfeccionamiento de habilidades, cometemos errores y desarrollamos malos hábitos que, mientras más temprano los identifiquemos, mejor será nuestro desempeño sobre la bici.
La idea de esta lista, es que hagamos una refexión partiendo de la autocrítica, que nos permita hacer conscientes nuestros errores para tomar las medicas correctivas correspondientes.
1 Circular contra el tránsito
Muchos ciclistas, ya sea por el viejo mito de la seguridad, o por acortar camino, circulan a contramano o contra el tránsito.
El sentido del tránsito es una de las normativas mas demócratica en lo que a legislacion del tránsito se refiere, además de sentar las bases de comunicación con otros vehículos al momento de circular.
Ciclrular correctamente permite efectuar nuestros trayectos de forma más segura.
2 No usar luces durante la conducción noctura o usarlas, pero de manera incorrecta
De noche o en condiciones deficientes de luz, es necesario incrementar la visibilidad de los vehículos. Si no somos visibles, pasamos desapercibidos en la vía, quedando expuestos a colisiones.
Las luces además permiten comunicar la dirección que los vehículos llevan, es por esto que siempre debe ser utilizada una luz blanca o amarilla en la parte delantera y luz roja en la parte trasera.
3 Estar ciego a las rutas alternativas
En la ciudad existen rutas con diferectes características. Algunas son vías de alto tránsito, otras tienen un uso menor. Está en nuestras manos poder optar por las rutas que nos parezcan más cómodas y seguras. No siempre la ruta mas obvia o evidente es la correcta, por lo que siempre debes estar atento a rutas alternativas donde puedas circular de forma fluida y tranquila.
4 No contar con un elemento de anclaje de calidad
Aunque a algunos les suene extraño, cuando te roban la bicleta creo que siempre el primer responsable es el duseño de la bici. De acuerdo, faltan estaciomaniemtos y lugares seguros para acomodar nuestras bicis, pero ¿te has preguntado con que dispositivo aseguras tu bicicleta? La mayoría de los robos de bicicletas suceden porque los ladrones aprovechan la oportunidad de cortar con gran facilidad la cadena o el dispositivo de anclaje que escogimos. Las cadenas o cables delgados y de mala calidad son fácilmente vulnerables, por lo que si quieres evitar dolores de cabeza y rabias culpando a los conserjes de un edificio o un local comercial, escoge un sistema de anclaje de calidad. Cuestan bastante mas caro que una cadena y candado corrientes, pero vale la pena la inversion, ya que son mucho menos vulnerables y disuaden la mayoría de las oportunidades de robo.
5 Abrigarse en exceso durante los días fríos
En la mayoría de las ciudades latinoamericanas y españolas las temperaturas no son extremas, como las que se pueden sentir en Canadá, Países Bajos o Rusia. Pero somos humanos e igual pasamos frío durante el invierno. Abrigarse demasiado causará que a las 5 cuadras de pedaleo comiences a sudar y humedecer el vestuario. El sudor luego se enfriará y quedarás expuesto a agarrar un resfriado.
Lo mejor que puedes hacer, es abrigarte de forma moderada, una polera (remera, playera…) de nylon como primera capa, una chaqueta de polar y una cortaviento serán suficientes. Puede que pases algo de frío las tres primeras cuadras, pero después de eso ya entrarás en calor.
Un gorro, guantes y algo para proteger tus oídos también te ayudará a pedalear durante esos fríos días.
6 Pensar que tiene superpoderes
Por mas videos que hayas visto de los mensajeros en bicicleta, un ciclista urbano no tiene super poderes. Sí debemos desarrollar la habilidad de anticipar posibles situaciones de conflicto y tomar medidas para evitarlas. Indestructibles no somos, por lo que siempre es recomendable conducir responsablemente, atento al camino, a los otros vehículos y personas con las que compartes la vía.
7 Tener tu vehículo en malas condiciones
Frenos que no frenan, pedales y bielas sueltas, ruedas descentradas y desinfladas, etc., demuestran el poco amor que es posible llegar a tener por tu vehículo. La bicicleta es la extensión de tu cuerpo y como tal debe estar en perfectas condiciones para que puedas transmitir a través de él, la fuerza de tus piernas, lo que te permitirá desarrollar tus viajes con menos esfuerzo y mayor control del vehículo, lo que permite una experiencia mas segura y satisfactoria.
8 Tener una bici no apta para tu tamaño
Usar una bicicleta que te queda grande o chica, junto con una mala regulación de la altura del asiento y el manubrio, sólo provocará que pierdas energía y deteriores tus articulaciones. Busca una bicicleta que sea acorde a tu talla y recuerda regular correctamente el manubrio y el asiento, cosa que el pedaleo te resulte cómodo y relajado.
Si vas a comprar una bicicleta, prúebala cuantas veces quieras. Si el vendedor no te lo permite, no vale la pena que compres tu vehículo en esa tienda.
9 Circular por la vereda
Las veredas son para peatones, las calles para vehículos. Si en los últimos años los autos se han tomado las calles, es porque de alguna manera nosotros lo permitimos. Tenemos el derecho a utilizar nuestro vehículo en la ciudad.
Si aún no te sientes con la capacidad para circular por la calle, e insistes en hacerlo por la vereda, hazlo con respeto y a velocidad moderada, teniendo en cuenta que es un espacio reservado a peatones.
10 Circular muy cerca de los autos estacionados
Los autos no son sólo problemáticos cuando están en movimiento, tambien cuando están detenidos, sus conductores pueden provocar situaciones complejas que debemos contemplar. La apertura de puertas es un claro ejemplo. Mantente lo suficientemente alejado de la zona de las puertas de un auto, tomando distancia del vehículo estacionado como si éste tuviese sus puertas abiertas.
Aprende a observar posibles movimientos en su interior, anticipando situaciones. Tambien debes aprender a ecualizar la distancia, teniendo en cuenta a los otros vehículos con los que compartes la vía.
11 No utilizar casco
Pese a ser una lista de los 10 errores que me parecen ser los más frecuentes, siento que el uso del casco no puede quedar fuera. Si bien no clasifico como error el no utilizarlo, el casco protejerá tu cabeza de lesiones que puedas sufrir en caidas individuales a velocidades no superiores a los 20km/hora. Es una medida que entra en juego cuando ya lo peor ha pasado. Es por esto que antes de defender casi religiosamente este accesorio, es importante que pongas en práctica los puntos anteriores y tomes tu seguridad con tus propias manos, haciendote responsable por tu conducción. No dejes en manos de segundos el disfrute de tus viajes en bicicleta.
¿Sientes que algún mal hábito en la conducción deba ser agregado a la lista?"
10 Malas prácticas de los ciclistas urbanos 2 Septiembre, 2008 Posted by admin in Guias, Referencias, Urbano. trackback Escrito por Claudio Olivares para Ciclismo Urbano [...]

Lo que esta sucediendo en la ciudad y no vemos

2009-08-29T17:37:00.000-07:00

Leyendo el Mercurio de Antofagasta encontré lo siguiente, esto me dejo preocupado y creo vale la pena meditar y ver cómo encajamos... si es que encajamos.

NUEVO ROSTRO PARA ANTOFAGASTA
Un amplio abanico de medidas para mejorar la gestión vial y recuperar el centro de la ciudad, presentó la Municipalidad de Antofagasta a la recién creada mesa del transporte, integrada por distintos organismos públicos y privados.
Entre las propuestas más interesantes está modificar los recorridos de locomoción colectiva alejándolos del centro, la eliminación de todos los estacionamientos de superficie y la construcción de estacionamientos subterráneos bajo la plaza del Teatro Municipal y en la avenida Brasil. También se plantea el ensanchamiento de las veredas (ocupando para ello la tercera pista de circulación de automóviles) y la creación ciclovías y circuitos mixtos (para autos y peatones).
PROBLEMAS
La alcaldesa Marcela Hernando explicó que este plan pretende solucionar problemas que durante años no fueron atendidos y que han generado deficiencias urbanas graves en el sector central.
Por tratarse de medidas que en muchos casos exceden las atribuciones y capacidades municipales, la edil hizo ver la necesidad de un actuar coordinado entre todos los integrantes de la mesa de trabajo.
"Hemos convenido que se les haga llegar a todos un CD con información detallada del plan, para recibir en la próxima reunión sus dudas y trabajar en conjunto, pues sabemos que no tenemos las atribuciones legales para ejecutar todas las iniciativas", enfatizó la autoridad comunal.
Tras la reunión, el seremi de Transportes, Humberto Araya, dijo que algunos proyectos ameritarán mucho estudio, pero valoró el interés del municipio en aportar.
oposición
Una de las dudas que tiene el seremi es la conveniencia de ensanchar las veredas, principalmente porque significa eliminar una pista de circulación para los automóviles, aunque el municipio piensa que de esta manera se evitaría el problema de los vehículos mal estacionados.
En tanto, el presidente de la Federación de Sindicatos de Taxis Colectivos de Antofagasta (Fresitaco), Juan Donoso, desde ya anunció que se opondrán a la modificación de los recorridos de la locomoción menor.
"Tenemos que estudiar la propuesta, sin embargo, en ese tema en particular de inmediato se nos encendió una luz amarilla", graficó.
El plan municipal además considera diversas acciones para hacer más atractivo el centro.
Entre ellas se propone generar un gran circuito turístico que parta en Playa Paraíso y continúe por el Terminal Pesquero, los edificios patrimoniales, Paseo Abaroa, Plaza Colón, Paseo Prat, Paseo Matta, avenida Brasil y el Boulevard Angamos.
De igual modo, aborda la estructuración de un nuevo "Barrio Rojo", trasladando los actuales locales nocturnos desde calle Bolívar al norte e imponiéndoles mayores requisitos para funcionar.

Las cosas ya se estan moviendo y al parecer a una velocidad mayor a la que esperaba, lo trágico es que nos estamos quedando fuera de poder participar de estas decisiones. Aparece mencionada ciclovías, pero ¿por dónde? ¿cuántas?¿nos servirá realmente? Insisto que las decisiones entre cuatro paredes pueden ser una cura peor que la enfermedad, nosotros los usuarios debemos ser parte integrante de estas iniciativas.

La ciudadanía y el municipio

2009-08-28T16:07:00.000-07:00

Las intituciones y la ciudadanía arriba de la bicicleta, trabajando en conjunto.

Una nueva plataforma social se abre paso en los municipios de Santiago, resultado del plan maestro de ciclorutas para la capital metropolitana impulsado por el gobierno regional, que pretende en los 4 próximos años se pueda contar con más de 500 kms de vías ciclables, y la participación encabezada por la ciudadanía. La organización ciudad viva trabaja con el estamento gubernamental con la finalidad de generar instancias de participación ciudadana y de esa manera intervenir en este plan, opinando y definiendo todos las variables de las ciclorutas. He aquí un extracto de los alcances de esta iniciativa desde la página de ciudad viva, hablan sus organizadores:
"En este sentido, es importante destacar que cuando mencionamos la red, no estamos hablando solo de kms de ciclovías, sino de vías que sean aptas para el transporte en bicicleta y otros modos no motorizados. Esto incluye identificar barreras, puntos negros (accidentes), pensar en medidaas como calmado de tráfico, intervenir en las intersecciones peligrosas, ciclovías de contraflujo, transformar calles de sentido único en donde las hay de doble sentido, limitar el tránsito motorizado y estacionamiento de autos en los centros, etc".
Este trabajo se realiza junto a otras organizaciones pro bicicleta y variadas agrupaciones civiles. Formaron grupos de trabajo y dividieron la ciudad en zonas a intervenir bajo un rótulo formal: la mesa ciudadanía-gobierno para el fomento de la bicicleta. De esta manera el ministerio de transporte, gobierno regional, ciclistas unidos de chile, desarrollaron el trabajo tendiente a generar políticas, campañas, proyectos e instrumentos que apuntan a posicionar a la bicicleta como un medio de transporte accesible a la población, crecientemente masivo. Se genera la campaña participativa "levanta la voz" para activar la relación instrumento-ciudadanía y dar cuerpo y flexibilidad al plan maestro de ciclorutas, surgen encuestas masivas, reuniones con los distintos entes ciudadanos como mujeres, estudiantes, usuarios de triciclos, etc. Se pliegan las municipalidades y aparecen las primeras mesas de trabajo en Macúl, Ñuñoa, Pedro de Valdivia norte, La Florida, el Bosque entre otras. En Septiembre terminarán las distintas actividades y en Octubre se pretende exponer las conclusiones de dichas jornadas, todo esto terminará a fines de ese mes en la intendencia con los participantes, grupos de trabajo, talleres quienes expondrán frente a la comunidad toda estos resultados y se debatirá al respecto.
Al terminar este resumen de información transcrita, copy-paste y notas al margen sólo me queda hacer dos comentarios: por un lado Santiago está a unos tantos años luz en cuanto a iniciativa, gestión, movimiento urbano y entusiasmo que les ha permitido después de tanto bregar ver los frutos de su incansable pelea.
Por otro, las instituciones públicas han sabido leer los nuevos vientos urbanos y se han alineado todos en trabajar para ello.
Colorario: Nuestra incipiente inquietud por transformar a la ciudad en un hábitat donde convivan autos, peatones y biciclos sólo se concretará si asimilamos estos procesos y podamos transmitirle a la ciudad de que son necesarios. Debemos mirar y aprender de quienes ya pasaron por ello. La información está ahi, las experiencias se estan compartiendo, tenemos acceso a ellas, tomémoslas y reinterpretémoslas.